這些錢，去除各個環節費用和酬勞，共計850萬美元，足夠用於各種採購。

如果不夠的話，還可以用泰山國際的資金應急。

可以動用的資金加起來差不多1200萬美元左右。

因此，方文對這次的大采購，有著土豪般的感覺。

直到他為了採購詳細研究了一系列航空企業資料後，才又冷靜下來。

想要建立飛機製造廠，第一個要了解的自然是航空發動機。

英國目前在航空發動機領域佔據優勢。

羅爾斯·羅伊斯公司（汽車生產商和專業航空發動機製造商）

布里斯托爾飛機有限公司（飛行器和航空發動機製造商）

德國儘管他們受到一戰凡爾賽條約限制不能直接生產航空發動機，但其寶馬和賓士公司的發動機部門是有生產發動機實力的。

還有弗里德里希港發動機製造廠（Friedrichshafen engine manufacturer），這家公司曾經為齊柏林飛艇生產發動機，以重型柴油機聞名，同樣因為凡爾賽條約，禁止德國公司的產品用於飛行器，他們的產品只能用於機車坦克艦船，也是隨時可以轉產航空發動機的企業。

美國這邊。

通用集團擁有美國最好的發動機製造部門。

還有成立不過十年的普拉特惠特尼公司，專門致力於生產航空發動機。

以及方文託黑手黨弄到的1710發動機生產商艾利遜發動機公司。

日本那邊。

三菱重工，將會在未來給日軍空軍各種作戰機型提供發動機裝置。

發動機供貨商的選擇很重要，加上整個飛機制造是一個系統化工程，弄好了其他的問題也能迎刃而解。

方文為此深思熟慮。

羅爾斯·羅伊斯公司除了生產發動機外，還有一個汽車品牌‘勞斯萊斯’。

相對於可以隨意銷售的汽車業務，他們的航空發動機卻是軍用品，必須透過官方稽核才能出口。

很難。

布里斯托爾飛機有限公司原名殖民地飛機制造公司，和英國政府關係緊密，更難打交道。

德國那邊，納粹正凶勐，吵嚷著要將所有工業力量用於軍備，怎麼會在這個節骨眼與外界合作。

想來想起，方文竟然發現，目前唯一可以獲得優質發動機的竟然只有美國。

而通用集團和普拉特惠特尼公司、以及艾利遜發動機公司之間，方文先聯絡了通用集團。

可惜，這家大型企業明確表明，目前正在全力發展汽車發動機領域。

在通用碰了灰的方文轉而選擇與另外兩家聯絡。

艾利遜發動機公司不能提供1710發動機因為這種1710發動機產生的大馬力，是美軍方看重的。

最後只剩下普拉特惠特尼公司了。

對此方文倒是看得開。

原因是波音247用的就是普拉特惠特尼公司的黃蜂發動機，效能很穩定，方文製造的第一架水上飛機就是用的247同款黃蜂發動機。

1710發動機這段時間他也研究過，還不是完善的產品，就算用於飛機中，估計也就他能駕馭。

真正大規模生產的飛機，需要的是穩定。

隨即，他即刻前往康涅狄格洲的哈特福特市。

方文駕駛韋科特技飛機從紐約出發。

紐約州東北緊鄰康涅狄格洲，飛機只飛了半個多小時便抵達了哈特福特市。

當飛機降落在機場後，便迎來了歡迎他的普拉特惠特尼公司工作人員。

是一位身穿西裝的禿頂男子，他等待方文將飛機停入休息區後，過來親切的問候：

“你好，我是約里斯·斯萬，普拉特惠特尼海外銷售部主管，很高興你能來我們公司。”

方文與其握手，“希望這次來普拉特惠特尼我們能夠達成合作共識。”

對方笑著帶方文出了機場，介紹著普拉特惠特尼公司的情況。

從他的話語中透露的資訊，方文聽明白了，對方目前產量兩旺，根本不缺訂單。

特別是隨著波音247的熱銷，他們配套的R-1340-S1H1G（550馬力）和R-1340-S3H1（600馬力）也一直處於持續生產供貨狀態。

這可以說是普拉特惠特尼公司的奇蹟，研發出的第一個系列航空發動機，就受到了大廠的重用。

方文耐心聽著對方的話，偶爾回一兩句，保持著一種和藹的交流態度，讓約里斯·斯萬談性十足。

約里斯·斯萬一邊說，一邊駕駛汽車，等到了東哈特福特的普拉特惠特尼公司，已經喜歡上方文這位很有涵養的東方客人。

他下車後，直接帶著方文去公司的發動機展銷大廳。

大廳內，有著普惠R-1340發動機的一系列型號。

R-1340-S1H1G 550馬力（410千瓦）和R-1340-S3H1 600馬力（447千瓦），波音247專用。

R-1340-B— 450馬力(336千瓦)和R-1340-D— 500馬力(373千瓦)，適用於小型飛機。

看著一系列的發動機型號，方文又找到一款R-1340-27 600馬力，是p26的發動機型號，可惜那款被標記為軍用發動機，不能購買。

看完所有發動機型號後，約里斯·斯萬笑著問道：“這些都是最好的民用飛機發動機，適合你的飛機製造廠各種需求。”

方文故做不解：“你們只有最高600馬力航空發動機嗎？”

“當然不是，我們也在研發更強的發動機，你想看嗎？”約里斯·斯萬神秘道。

“可以嗎？”方文驚訝道，他只是想詐一下對方話，卻沒想得到這種回復。

約里斯·斯萬解釋道：“我們剛做出一個新的系列，波音和道格拉斯公司的人正在觀看試機，我可以帶你過去。”

原來是這樣，跟著別的大企業考察團混進去看啊。

方文完全不介意，隨即跟著約里斯·斯萬來到發動機實驗室。

（普惠R1340航空發動機，又稱黃蜂發動機，使用機型：波音247、p-26戰鬥機系列、洛克希德VEGA5、德哈維蘭DH-3水獺、北美航空T-6德州人、西科斯基S-38等。）

發動機實驗室內，很多人在圍觀，不光是外面的人，還有普拉特惠特尼公司自己的技術人員。

他們很期待一款強力航空發動機的誕生。

方文也在其中，身旁的約里斯·斯萬低聲道：“這就是我們剛研發出來的r1830發動機，800馬力。”

方文點頭，認真看著試機過程。

只見，工程師在後面啟動，隨著發動機的轟鳴，一陣白煙冒出，前端軸承連線的螺旋槳開始急速旋轉。

擁有機械感知的方文對飛機發動機有著特別的判斷，透過螺旋槳的轉速和葉片大小就能判斷出裝置的功耗。

確實是800馬力，隨後的工程師報告也證明了這一切。但就這樣，前來觀摩的波音公司和道格拉斯公司並沒有很興奮的樣子。

等他們走後，方文詫異道：“我覺得發動機很好啊，怎麼走了。”

約里斯·斯萬惋惜道：“他們已經訂購了別的公司大馬力發動機，並且對我們公司大馬力發動機的穩定性還不確定，”

聽約里斯·斯萬這麼說，方文心中一動，普惠R1340航空發動機動力差了點，自己製造的水上飛機需要雙發動機才能保持效能。

如果換成普惠R1830航空發動機，雙發動機將能改成單發動機，雙螺旋槳的設計也能改成單螺旋槳。

他心中盤算，單螺旋槳飛機由於少了個發動機，結構將會簡單很多、維護方面也相對容易。

操作上單螺旋更容易，成本也會相應下降。

對於能購買水上飛機的人和團體來說，簡單實用容易上手才是他們最需要的。

再加上800馬力發動機帶來的效能，應該能在亞洲市場開啟銷路吧。

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這麼一想，方文不由出聲詢問。

“斯萬，我可以購買普惠R1830嗎？”

“你要買普惠R1830？這可是實驗型號，我們自己都不確定它是否能保證長期執行穩定。”約里斯·斯萬驚訝道。

方文當然知道這些，但正是這樣，他才有機會跳過那些美國航空企業搶先獲得普惠R1830的使用權。

更何況，他感覺，這臺航空發動機沒問題。

他很誠懇的回復：“我願意做普惠R1830的第一個採購者，並將會在未來的飛機制造過程中與你們保持溝通，將普惠R1830的各種實際執行資料傳遞給你們，正好用於更新一代的普惠R1830研發。而未來，也希望你們能繼續提供更好型號的普惠R1830系列發動機。”

這是按照戰略合作伙伴方向發展的提議，一旦做好了，對雙方都有利。

約里斯·斯萬可做不了這個決定，他讓方文等下，自己去向上面回報。

這一弄就是三天。

“活塞式航空發動機試機，普惠r1830.”

三天時間過去，圍繞是否同意與泰山飛機制造公司達成普惠r1830銷售和合作的討論在普惠公司董事會爭論著。

一開始，他們認為泰山飛機製造廠毫無名氣，也無出產，並不想冒然合作。

可後來，他們瞭解到了更多的情況。

目前在普惠公司等待的名叫方文的東方人，就是泰山飛機製造廠的所有者，他擁有一個橫跨亞歐的航空公司，雖然成立時間不長，卻發展迅速。

隨後他們又知道，泰山航空與泰山國際的關係。

泰山國際在紐交所的分風光，他們也是看到的，不禁對方文另眼相看。

最終普惠公司的董事會覺得可以合作，這未嘗不是開啟國際市場的一種方式。

確定了可以合作後，就是洽談銷售定價。

手握巨資的方文，一個人應付不了這個局面，接下來的事情，就該交給律師和商務談判專家來進行了。

隨即，他的私人律師兼泰山國際法律顧問約翰哈維組織了一個談判團隊過來。

按照方文的要求，他們將會與普惠公司洽談購買50臺普惠r1830發動機的長期購買協議。

一次性購買50臺！

普惠公司的人沒想到。

他們根本就沒有這麼多庫存，必須為之改變生產排班，將原有部分生產普惠R1340的工人安排到r1830發動機的生產線上。

兩邊針對價格，展開了激烈的拉鋸。

普惠那邊咬著3萬美元一臺的價格不放，方文這邊的談判團隊卻只願意支付2萬美元。

最終雙方各退一步，以2.4萬美元一臺的價格，達成協議。

按照協議，泰山飛機製造廠以2.4萬美元一臺價格訂購50臺r1830發動機，普惠公司需要每月向泰山國際交付10臺成品，再由泰山國際的遠洋貨輪運往亞洲。

訂購了50臺大功率航空發動機，就有了50架飛機的生產計劃，同樣其他的飛機制造材料和裝置都少不了。

為此，各種採購也在隨後繼續。

解除了關稅限制的美國公司對於國外的採購很是歡迎，甚至如今全美都在想著擴大出口，這給了方文機會。

手握鉅款的方文，要買就買好的。

質地優良的螺旋槳來自道格拉斯的螺旋槳製造工廠，道格拉斯並不需要那麼多螺旋槳產能，他們很願意讓螺旋槳工廠創造更多的利潤。

機體鋁合金採購自波音247機身鋁合金材質同源的美國鋁業公司。

這家公司是目前全美最大的鋁製品和鋁合金生產商。

方文帶著採購團結束了螺旋槳的談判，隨即包機前往美國鋁業駐地。

人多，氣勢就不一樣，加上預先的宣傳推介，美國鋁業已經明白方文是個值得他們歡迎的東方土豪，他們也派出相應規格的人前往機場接待。

一行人被帶到美國鋁業總部，進行了採購協商洽談。

一番交流後，方文直接問道：“波音247採用的鋁合金是什麼品類？我想要買同款。”

飛機合金，一聽就是大單，洽談人員很開心。

他讓人拿出兩個樣品，介紹道：

“波音247採用的鋁合金是我們公司前年研發的2024鋁合金，2024的合金元素為銅，強度很高和非常適合切削加工，但耐腐蝕性較差。我們後來又研發了6061鋁合金，強度雖然比2024弱，但加工效能極佳、更適合作為焊接材質、良好的抗腐蝕性、韌性高及加工後不變形。”

方文聽對方這麼一說，對兩種合金都有興趣了。

2024強度高，可以作為蒙皮主材。

6061有利於加工，可以作為中間材，機身骨架、油箱、壁板等結構。

他暗示約翰.哈維，對兩種合金同時下單。

買完發動機，螺旋槳和合金材料，還有各種零部件的採購。

沒辦法啊，中華百廢待興，什麼都沒有，只能從如今的世界工廠美國來採購。

最終，錢沒有花完。

200萬美元的採購，購買了足夠生產50架飛機的物資。

如果全部生產出來，並且銷售出去，那絕對是賺錢的買賣。

還能借此構造出泰山航空的工業生產能力，為以後其他裝備的生產製造奠定基礎，雙贏。

帶著這個夢想，方文等不起第一批物資裝船，提前坐船返回歐洲，隨後乘坐自家飛機回到仰光。

他要在各種物資到港前，將飛機製造廠的各種工作人員充實起來，不然光是他和五個法籍飛機工程師可不夠。