飛機降落在跑道上，準備參加選拔的教員們紛紛過去觀看，方文也不例外。飛機外形已經和未來的小型飛機很接近，機身長度在十米左右，機身高度較低，有一個側門用來進行登機。

為了減輕重量，機身採用了金屬框架與帆布和金屬蒙皮相結合的結構。

機翼形狀為平直翼，帶有固定式起落架。

所謂上單翼設計，即機翼位於機身的上方，這種設計有助於提供更好的地面視野和穩定性。

至於飛機內部，很簡單的前後艙結構。

前面是駕駛室，沒有副駕駛位，由單名飛行駕駛員執行駕駛任務。

後面是座艙，設定有前後兩排座椅，每排三座，共可搭載6名乘客。

最後面還有一個小空間用來放置旅客行李。

這種飛機型號，看起來簡潔舒適許多，確實比學校老式的雙翼飛機好。

教員們頓時眼熱，都很想透過選拔成為這架飛機的駕駛員。

方文也想。

但從資歷、經驗上根本沒法和這些教員比。

他唯一的優勢是不錯的飛行天賦，能夠藉此在培訓中脫穎而出。

為此，他很認真的應對。

按照民航公司那邊的要求，本次駕駛員選拔。

所有候選者統一進行培訓，只會從中擇優錄取一名。

看的就是所有候選者接受培訓後的表現了。

但時間上，民航公司那群外國人卻只給了一週培訓時間。

意思就是一週時間內，誰能最好的掌握這架飛機的飛行，誰就是獲選者。

於是，教員們重新回到闊別多年的學習狀態，和方文一起進行了培訓。

這七天內，前三天，是理論課。

關於“底特律人”民用客機的飛機結構，各項引數，儀表裝置，駕駛細則，都需要重新學習。

方文很認真的學習這些知識。

他記下了各種資料，還會在學習後進入飛機內以一種奇特的方式瞭解整個飛機的真實情況。

透過這種方式，他對“底特律人”民用客機，有了比別人更多的認知。

有了這些瞭解，他對接下來的飛機駕駛訓練有了更多信心。

第四天，培訓進入了實飛操作。

所有培訓者早早來到學校機場。

負責實飛培訓的斯密特說完，翻譯轉譯：

“你們中，除了那位飛行學員外，都有超過200小時的飛行經驗。現在對飛機有了全面瞭解後，我想你們可以進行一些基礎操作，比如起飛、空中轉向、降落。我希望大家不要緊張，民航飛行更多是要求穩定性安全性，以你們的飛行經驗，是可以做到的。”

一共六名培訓者都進入了飛機中，按照斯密特的要求，一個個輪流進行實飛操作。

這是一個非常冒險，卻有能刺激大家更用心去競爭的行為。

大家都必須認真，一旦出現問題，整個飛機內的同伴都會因此有危險。

正是這種大膽的行為，讓大家更快進入了狀態，一個個開始了實飛訓練。

前面五個都完成了起飛和空中轉向、降落，最後就剩下方文了。

“你可以嗎？如果不行的話，今天就提前結束。”斯密特用英語問道，顯然他對一名飛行學員參加培訓，並不是很認可。

“沒問題。”方文用英語回道，這段時間，透過接觸，他已經表現出在英文交流方面的天賦。這個倒是不用掩飾太多，畢竟飛行駕駛學習有很多英文書籍和資料，這個時代的飛行員不會點英文，學習起來還有點困難。

隨即，他走進了駕駛室，身後的教員們卻不由自主的站了起來。在背後六雙眼睛的注視下，方文靜下心，開始操作。

第一步，細緻地檢查飛機的儀表。

相對於老式的雙翼教練機，這款民用客機的儀表就多了好幾個。

空速表：用於顯示飛機的飛行速度，幫助飛行員掌握飛機的速度狀態，確保在安全的飛行速度範圍內。

高度表：顯示飛機相對於地面的高度，這對於避免與障礙物碰撞、保持飛行高度以及進行導航都至關重要。

羅盤：用於指示飛機的航向，幫助飛行員確定飛行方向，確保飛機按照預定的航線飛行。

姿態儀（也就是水平儀）：顯示飛機的姿態，即飛機的傾斜和俯仰角度，幫助飛行員判斷飛機的飛行姿態是否穩定。

發動機儀表：用於監測發動機的工作狀態，如轉速、溫度、壓力等，確保發動機在飛行過程中執行正常。

還有油料表。

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檢查完儀表後，方文推動操作杆，啟動了飛行狀態。

隨著螺旋槳的緩緩轉動，飛機開始發出低沉而有力的轟鳴聲。

踩下油門，飛機緩緩啟動。

這一刻，再度進入了人機一體的狀態。

而他身後的六雙眼睛，卻流露一絲不安。

斯密特這一刻也沒了之前的傲慢和自大，站在大開的駕駛室門後面，一旦出現問題，他會毫不猶豫出手接管。

在這種緊張情緒下，方文將飛機速度提升，拉動了操作杆。

機身發出震動，起飛竟然成功了。

如此絲滑，完全不像一個飛行時間只有30小時的飛行學員。

這一刻，大家終於明白為什麼劉教員如此推薦這位參加選拔。

他確實有天賦，是個飛行員的好苗子。

連斯密特也對方文產生了興趣。

“你怎麼做到的？我是說，兩種不同型號的飛機，特別是我們公司這款飛機的複雜程度遠高於你們的教練機。為什麼你一點都不緊張，反而在第一次飛行就表現的這麼好。”

大串的英文，讓翻譯正在考慮如何簡短翻譯其中的意思。

方文卻用英文回道：“確實比教練機複雜，但我感覺區別不是很大，當我坐進了駕駛位，就感覺和飛機融為一體。”

這種話，在斯密特和教員們看來，是一種形容，卻沒想到方文是在說真的。

但也由此證明了方文確實在飛行駕駛上很有天賦。

在完成了空中盤旋後，斯密特滿是興趣的提出要求。

“你的表現讓我意外，希望你能繼續保持。現在假設一下，你單獨駕駛飛機進入雷暴雨環境。需要如何操作才能讓飛機走出困境。”

雷暴雨是民航飛行員經常遭遇的惡劣天氣，當飛機進入這種積雨雲環境中，會出現伴有閃電的對流性天氣，還會伴隨暴雨和冰雹。

如何應對這種問題，對於民航駕駛員來說非常重要。

這也是對方文的一種考核。

他如何回答，以及操作，都將會在斯密特的打分表上反應出來。