這種新型鋁材，用於飛機蒙皮，和bf109的鋁合金蒙皮對比，會不會更好呢？

只有實際對比，才能知道效果如何。

為此，方文電報通知巴黎分公司，要求在神效滅菌靈的交易時，向西班牙人民陣線那邊索取一些bf109飛機蒙皮材料。

很快巴黎分公司就傳回訊息。

那架兩年前方文擊落並帶回國際縱隊基地的bf-109戰鬥機，已經被拆卸掉，發動機被帶回蘇聯，倒是剩下些飛機蒙皮材料，對方很爽快的同意了。

兩天後的交易中，50公斤重的鋁合金飛機蒙皮到手，直接透過泰山航空的民航飛機運往仰光。

等飛機將材料運來，方文便急不可耐的進行材料效能對比。

在不同的測試環境下，兩種材料的對比結果出來了。

經過檢測後，新型鋁合金熱處理件，在強度、斷裂韌性和疲勞效能方面要比bf109戰鬥機的鋁合金蒙皮材質高出15％。

除了基礎對比資料外，還有抗應力強度，新型鋁合金熱處理件也高出20%，也就是說，兩種鋁合金件，在高強度應力條件下，bf-109的鋁合金蒙皮材質的上限要比新型鋁合金熱處理件的上限低。

這些資料表明，方文研發出了一種比其他飛機鋁合金更好的材質。

由此，可以承受更高飛行速度，以及高難度飛行動作。

這是非常好的開端，材料的突破，不光可以用於現在的新型活塞式飛機，以後噴氣式發動機弄出來了，同樣也有用。

現在可以先行將飛機的整體架構先弄出來。

8月中旬，泰山飛機制造二廠開工。

從仰光搬來的工程師和技術人員，根據方文提供的設計圖紙，開始分工製作飛機框架。

因為是沿用了以前的模組分工工藝，每個工程組都有對應的生產模組，以及工藝流程。這些工程技術人員並沒有因為是新型戰鬥機而不知道怎麼進行。

工程在有條不紊進行著。

他們先是製作飛機骨架。

一根根鋼管焊接成飛機的主樑，機翼，艙體支撐等等。

骨架製造完成後，工程組又進行了新的分工，開始製作飛機蒙皮。

蒙皮和骨架製作完成後，這款新型戰鬥機的架構算是搭設起來。

接下來就是飛機內部結構各種裝置，電線，管路的安裝。

這裡，方文將自己構思的飛機，與對標的bf-109內部結構有了分歧。

梅賽德斯bf-109戰鬥機，有很多系列型號，方文在西班牙對戰的屬於早期型號，其設計還比較原始，並沒有40年代的歐洲二戰中那麼驚豔。

因此，方文在考慮再三後放棄了對其更多的借鑑，而是結合自己的戰鬥經驗，以及未來思維來進行改制。

他覺得，火力必須充足，要有覆蓋面，以提高空中格鬥中的容錯率。

而且，要放棄那種對決式的射擊，將射擊模式改成配合各種機動動作而形成面掃射。

這是他的戰鬥經驗。

在一場空戰中，飛行員從視線發現目標，再到瞄準，射擊，很多情況下實際上只有2-3秒時間。

如果沒把握住，就會與敵機錯過。

所以，大多數飛行員，在眼睛捕捉到敵機時，就會以經驗來提前發射子彈。

而小鬼子的戰機，會選擇自殺式的衝鋒射擊，這樣他們的預備時間會長一點，死亡率也更高。

但這些都沒有火力至上的標準有效。

如果飛機上安裝了6——8挺機槍，或者兩挺12.7毫米航空重機槍+兩挺20毫米機炮，在遭遇敵人時，直接火力全開。

這樣產生的效果，會形成一個大的攻擊扇面，命中度反而是最高的。

因此，方文對新飛機的設計思路就以空中格鬥為主，在兩邊機翼各安裝4挺7.92毫米機槍。

這是普通版，是給普通飛行員用的，以射擊扇面彌補反應速度和經驗的缺陷。

還有一款特殊版，是給精銳飛行員用的，左右機翼各有一挺12.7毫米航空重機槍，一挺20毫米機炮，這樣的射擊難度會高一點，但威力卻更大。

另外，兩款戰鬥機型號，都配備了秘密武器；‘空爆彈’。

這種空爆彈在炮艦機上用過，範圍效果，可以阻礙敵方飛機飛行，要是爆燃的金屬粉末進入了敵機通氣管道，甚至還會造成對方發動機故障。

是方文留給飛行員們的一次性克敵和緊急撤退武器。

另外，飛機雙翼也有炸彈掛載裝置，可以攜帶4枚50公斤重航空炸彈。

除了武器系統外，飛機的發動機使用了西羅改進型直列v12液冷發動機，1050馬力，外部加裝回型散熱管，鋁合金罩。

飛機有一個主油箱，一個外接式副油箱。

副油箱可以拆卸，短途作戰不需要安裝。

中長途作戰中，在遭遇敵人時，可以手動切換油箱，將副油箱丟棄，以減重用更好的載重靈活度應戰。

還有，飛機的通訊裝置也實現了突破，安裝的泰山無線電通訊裝置，可實現空中無線實時對話，通話距離10公里。

八月下旬，第一架泰山高速戰機制造完畢。

方文親自登上戰機，進行試駕。

在發動機啟動後，方文以機械感知對飛機進行探查。

這架飛機是他設計並全程監製的，因此非常熟悉。

一番探查下，沒有發現問題。

隨即，飛機起跑，逐漸加速，升空。

第一個檢測的自然是速度。

方文勻速提升，在3000米高度將飛機速度逐漸提升至極限。

最高時速竟然達到了540公里。

他不禁激動，泰山的第一款戰鬥機，速度竟然達到了這種程度，在這個時代的頂流戰鬥機競爭中，他覺得泰山的戰機也可以參上一腿了。

飛機從高速飛行狀態退出，在空中平穩飛行一段後，方文又開始進行各種飛行動作，以測試飛機的真實效能。

在3000米高度的測試完結後，方文開始向高處爬升。

6000——7000米的高度下，因為增壓艙的原因，方文沒感覺到壓力。

並且，飛機的冷卻液也沒有凍結現象。

那就向更高的高度挑戰下。

飛機繼續爬升，來到了8000米。

溫度急劇下降，飛機駕駛艙的有機玻璃罩結上了白霜。

開啟著機械感知的方文探查到飛機蒙皮的排氣管處出現冰凌條。

但似乎，這個高度還沒達到飛機的高度上限，整體效能沒有太大影響。

方文拉動操縱桿，繼續爬升。

溫度持續下降著。

當飛抵9000米高度後，雖然還可以上升，但危險也同樣劇增，方文果斷放棄。至此，首次試航結束，他駕駛飛機降落在機場上，獨自回到房間，將泰山高速戰機的效能資料寫出。

泰山高速戰機（初代）

乘員：1人

機身長度：10.3米

翼展：13米

高度：4.2米

機翼面積：26平方米

空重：2360公斤。

最大起飛重量：3600公斤

動力：西羅改進型V-12液冷發動機， 6000——7000米高度，發動機功率為 1050馬力

飛行速度：340-540公里/小時

最大爬升高度：9200米（目前情況）

最⊥新⊥小⊥說⊥在⊥六⊥9⊥⊥書⊥⊥吧⊥⊥首⊥發！

最大航程：900公里-1500公里（副油箱）

武器：

8挺聯轉裝7.92毫米機槍（普通型）兩挺12.7毫米航空重機槍+兩挺20毫米機炮（精銳型）。

空爆彈（一次性發射）。

掛載航空炸彈（50公斤*4）。

看著自己寫出的飛機資料，方文在思量著。

飛機效能很不錯，各方面都還符合他的要求。

但用它進行實戰，不是一時半會就能行的。

不是泰山造不出那麼多飛機，而是沒有合適的飛行員。

畢竟，這次的飛機，在機動性上大幅提升，速度也達到了500公里每小時以上，這種速度不是隨便就能上手的，除了自己的能力外，其他飛行員需要很好的訓練才能與新型飛機磨合。

就拿以前的精銳飛行員們來說，都是在國內經過2個月的培訓，又去了西班牙進行了實戰訓練。

所以，在造飛機的同時，還要考慮駕駛人員的培訓問題。

而且這批人選，貴精不貴多，要比炮艦機駕駛員的素質高得多，可以承受高速飛行帶來的不適。

想到這裡，方文從辦公室出來，去機場的電報室，給白雲飛發報。

【泰山軍工已經研發出新型戰鬥機，特邀請考察。】

阜平縣城，原本的八路軍辦事處，已經改名掛上泰山菸草公司的牌匾。

公司裡，白雲飛正在統計著一個月後可能的菸草產量。

這個資料將是下半年菸草產品產量的依據，好藉此定下生產計劃。

為此，種植菸草的那些縣已經建立了菸草加工廠，安排了一些有經驗的人制作菸絲菸捲，然後全部送到阜平這邊封裝進煙殼，透過飛機運走。

數量大，參與人數多，涉及金額巨大。

白雲飛是一點不敢疏忽的。

這時，公司電報室的小劉進來：“經理，有電報，是你特別交代監聽的那個頻率發來的。”

泰山方文發來電報了？

白雲飛停下手中工作，接過電報紙，轉譯內容。

原本。

泰山航空竟然獨立研發出自有技術的新型高速戰鬥機。

白雲飛心中一熱，炮艦機構成的飛行團，已經開始拉練，用不了多久就能上前線作戰了。

可速度不快的炮艦機只是空對地的機型，對付不了鬼子的戰鬥機，延安那邊的7架伊爾16也不可能隨時配合飛行團作戰。

如果新的戰鬥機能用在根據地的話，那可太好了。

他立即將此事向八路軍軍部匯報，隨後又轉到延安。

對於派什麼人去仰光考察，人選都集中在延安那邊的航空隊。

畢竟，那幾位，是目前根據地中對戰鬥機最瞭解的。

是以，上頭最終決定派出祁保謙帶領考察隊前往。

一天後，方文接到了回電。

考察隊將會秘密前來。

為此，方文將雲貴川到陝西的那條秘密民用航線告知，讓考察團可以從這條航線過來。

又過了一天，考察隊乘坐一架泰山航空的民用水上飛機降落在仰光水上機場。

方文在機場碼頭接待了考察隊。

從飛機上下來了6個人，帶頭的是祁保謙。

看到他，方文不禁露出笑容：“祁保謙，好久不見啊。”

祁保謙也有些激動：“團長，我們都很想你。”

方文低聲：“咱們一會私下聊，先介紹下考察隊的其他人吧。”

隨即，祁保謙將考察隊另外五人介紹給方文，隨後，一行人直接前往陸地機場。

在那邊，方文向考察隊仔細介紹了那架初代機的各種情況。

在參觀了飛機後，方文帶著考察隊前往機場會議室。

在那裡，方文為了讓他們更清楚瞭解，進行了對比性闡述。

“剛才我們看過了飛機，明天我會帶祁保謙進行試飛。現在我換個角度和大家談談這架泰山戰鬥機。它的整體效能，是超過伊爾16的，也可以說，目前處於同時期戰鬥機的第一序列。”

說到這裡，方文扯掉身後黑板蓋布，露出後面貼著的兩架外國軍機圖片和文字描述。

“這是德瓦蒂納 D.520戰鬥機，是法國目前最好的戰鬥機。最大起飛重量約 2.8噸，最大速度可達 555公里/小時，升限約 10000米，航程約 850千米。裝備有 1門 20毫米機炮和 4挺 7.5毫米機槍。”

（此圖為現代改造版德瓦蒂納 D.520戰鬥機）

“這是莫拉納-索爾尼埃 M.S.406戰鬥機，它是目前法國空軍的主要戰鬥機型，最大起飛重量約 2.3噸，最大速度可達 430公里/小時，升限約 9000米，航程約 650千米。裝備有 2挺 7.5毫米機槍。它的效能，比我們的初代機要差，只能和伊爾16對等。”

一番講述下，方文透過法國空軍的前沿機型和列裝機型對比泰山的初代機，讓考察隊有了比較清晰的瞭解。

但實際效果，卻需要明天祁保謙來試駕才知道。

為了避嫌，方文最終還是沒有與祁保謙私下交談，而是安排他們吃了飯後，去機場的宿舍休息。

一夜過去，早早的，考察隊就起床。

吃過早餐後，方文帶著他們來到機場跑道。

初代機為了方便訓練和試飛，特別做成教練機型，有前後兩個駕駛艙，祁保謙登上前艙，方文登上後艙。

這一刻，彷彿又回到兩年前，方文教導精銳飛行員的時候，方文認真向祁保謙說明著。