這次孫志偉之所以要自己飛，也沒什麼特別的理由，僅僅是因為他的手下里，沒有可以信任的飛行員而已。

百萬退伍兵，退的都是最基礎的兵種，有陸軍有水手，但唯獨沒有飛行員。

蘇比島上的幾架直升機的駕駛員，還都是他臨時訓練出來的，只能說有了業餘水平，能飛。

至於成為真正的戰鬥機飛行員，他們還完全不夠格。

理論上培養一名民航飛機駕駛員，先要有4年的理論學習，然後是1-3年的副駕駛積累經驗。

等在副駕駛的崗位上，滿了2700小時的飛行經驗後，經過考核才能拿到正式的飛行執照。

這種飛行執照，跟孫志偉拿到的業餘飛行執照是完全不同的，一個是專業執照，一個是業餘執照。

普通民航飛行員如果想要晉升大飛機的機長，還要有5-10年的飛行經驗，還必須有機長空缺才能晉級。

就這已經算是容易的了，因為民航飛行員飛的都是亞音速飛機，對身體素質要求不高。

如果是戰鬥機飛行員，那就更加可怕了，光是報名篩選階段都是萬裡挑一。

因為現在和未來的戰鬥機逐漸都是超音速戰機，普通人的身體素質根本無法駕駛戰鬥機超音速飛行。

在傳統戰鬥機飛行員的培養模式下，正式的戰鬥機飛行員需要經歷5年院校+3年訓練的培養。

他們要8年才能成為正式飛行員，這個培養的週期和成本高的可怕。

曾經有外行人問過，培養一位戰鬥機飛行員需要多少錢。

知情者就打了個比方，說這個培養的花費，需要用金磚從地面壘起，直到飛行員的頭頂。

由此可見飛行員的精貴，如果成為到了戰鬥機飛行員，還真的算是捧上了金飯碗。

年輕時可以駕駛戰鬥機，中年了就去駕駛運輸機，等年紀大了還能去當教練和航校老師。

總之，不把一個飛行員的價值用到乾淨，就對不起那可怕的培養費用。

所以，什麼裁軍什麼精簡，根本就涉及不到飛行員的頭上，上面只嫌飛行員不夠多。

也因此，孫志偉在掃蕩了爪哇的空軍基地後，就沒有過把繳獲的戰鬥機拿出來的意思。

蘇比島上連一個正式飛行員都沒有，戰鬥機拿出來只能當擺設，還容易損壞。

聽說為了改變這一現狀，國內空軍正在籌備飛行員培養改革。

準備將原本的“三機三級制”改為“兩機三級制”，航校培訓也會縮短至3年，以適應未來空軍，對戰鬥機飛行員的大批次需求。

所謂的“三機”是指三種教練機，分別是初教6、教練8、殲教7，完成了這三種機型的訓練，才能上真正的戰鬥機飛行。

這也是飛行員訓練期中最浪費時間的地方。

改為“兩機”則是指兩種新型教練機，不過這個還只是計劃，正式實行還需要等待兩種新教練機研發完成。

孫志偉駕駛著C-141起飛後，很快上升到萬米高空，進入巡航狀態後，他才開啟自動駕駛，然後抓緊時間休息。

根據國際航空安全標準，長途飛行的駕駛員的休息方式主要分為兩種。

一種叫做在位受控休息“在位受控休息”，也就是飛行員不離開駕駛艙，只是短暫休息，不能睡著。

另一種是去專用休息區睡一覺，這是在有備用駕駛員的情況下才有的情況。

他現在的休息就是“在位受控休息”。

雖然不能睡覺，但是在座位上眯一會也是好的，後面還有近十幾個小時的飛行，不休息才容易出問題。

只是，這種休息也是有規定的。

第一，每次休息不超過40分鐘；第二，降落前至少提前半小時醒來；第三，清醒後需保持15分鐘恢復時間才能操作飛機，除非處理緊急情況。

其實還有第四條，那就是休息前要明確告知副駕駛和乘務員。不過現在這架飛機上沒有副駕駛也沒有乘務員，自然也就不需要。

問：從華盛頓到港島的最短飛行航線是：華盛頓-洛杉磯-檀香山-港島航線麼？

答：當然不是。

如果中途不用加油，最短的航線應該是一路向北，從加拿大橫穿北冰洋，再經西伯利亞從北方，經東北進入國內。

這也是孫志偉現在飛的航線，因為他不需要加油啊，空間裡的航空燃油已經堆成了山，根本用不完，他隨時都能隔空給油箱加油。

航線雖然申請到了，但是真飛起來，這一趟肯定不會輕鬆，因為這條航線要從毛熊的領空經過。

也就是毛熊和阿美莉卡剛簽訂了《中導條約》，國際關係開始緩和，這條航線才會被透過。

但真飛過去的時候，不可能一帆風順。

上面的人關係緩和，跟他們下面的人有什麼關係。

那麼多年的對抗下來，怎麼可能說緩和就緩和的，人又不是機器，按下按鈕就會響應。

因此，飛行的前半段，在阿美莉卡和加拿大領空，是難得的安全階段。

等到飛機進入北冰洋開始，就是雄鷹爭霸的主戰場之一。

兩方的戰略轟炸機、戰鬥機，戰略H潛艇在北冰洋明爭暗鬥了幾十年，到現在都還沒有停歇呢。

兩邊雖然不至於直接開打，但是，這邊的戰鬥機用雷達鎖定你一下，那邊的潛艇用主動聲吶衝擊一下你的潛艇外殼，這都是雙方很常用的，落對方面子的手段。

遇到不怕死的戰鬥機飛行員，甚至會互相鎖定，然後開始飈飛行特技。

遇到脾氣火爆的潛艇艇長，直接駕駛潛艇跟對方潛艇撞擊的事情，歷史上也發生過不少次。

那年他護送洛杉磯級攻擊核潛艇“孟菲斯號”回國的路上，就碰到過一起。

聽說，當年國內聽從他的建議，科研部門在雙方受傷的H潛艇上研究了大半年，得到不少設計經驗。

所以，只要離開了加拿大領空進入北冰洋，他就要開始全時段執勤，大段的休息時間，在飛行的中段是不可能有了。