兩名新勢力CEO的交談，令旁邊高管團隊壓根插不上話。

  一個個表情很微妙。

  這可不是“你忽悠我，我忽悠你”那一套。

  而是兩家企業發展理念的對撞。

  離譜的是，他們竟然覺得許易所說的話相當有吸引力。

  電池成本這個東西很實際。

  目前新能源車的根子就在這裡，不管往上面堆再多的配置，電池要是不行，那都是白搭。

  “如果我們要投放磷酸鐵鋰電池，一定優先考慮極星電池。”

  李彬想了想，也認真道。

  原本蔚來內部的確有一份備案，打算在第一批三元鋰投放下去後，後續採用先進的磷酸鐵鋰電池補充70度電池。

  由於換電模式沒辦法採用ctp電池車身一體化技術，自然對能量密度的要求更高。

  現在看來，甯德時代的磷酸鐵鋰電池，似乎完全乾不過星辰汽車的極星電池。

  “那邊是我們的ES8的量産概念車，計劃將在今年底12月份上市，18年展開交付，許總有興趣到時候可以參加咱們的nioday。”

  比起EP9這臺超跑，今天首次亮相的第一代ES8概念車才是蔚來的面向媒體公眾的王炸。

  李彬帶著許易，一行人走到旁邊的另一個展臺，笑容顯然更加自信了。

  要說純電新能源高階車，蔚來是一個繞不開的品牌。

  整體硬朗的風格，標誌性的眯眯眼大燈…還有可以比肩當前六七十萬豪華燃油車的配置。

  “我覺得我們還是相當有競爭力的，ES8將是國內首臺搭載空氣懸掛的量産新能源車，其他的底盤配置也對標的是德系豪華，但價格卻更低……許總你對高階新能源怎麼看？”介紹了一番後，李彬又忍不住問。

  剛才許易所說的一番話很有建設性，他反思咀嚼了一番，覺得頗有道理，只是還沒想到改善的方法。

  而以對方的銷量來論，也算得上新勢力的頭部了，他倒也很想聽聽星辰汽車這位創始人對國産新能源高階的看法。

  “高階新能源車賽道的前景很大，行業和消費者需要這樣的車，國家也需要這樣的車。”許易直截了當說。

  燃油豪華車巨大的利潤空間和品牌溢價是有目共睹的，類似BBA一線豪華這樣的車型，在四五十萬的價位能達到35%以上的毛利潤。

  其中還不包括線下4S店的渠道加價，這已經算非常離譜了，對於國産車是技術壟斷型的優勢。

  再反觀新能源車。

  哪怕做上了高階，由於電池的巨大成本，再加上更高的配置，也不可能有這麼高的利潤。

  這份錢要是全給外資賺，那不光整個國産造車工業發展不起來，就連更高能量密度動力電池發展和能源賽道也很難落地。

  哪怕單從消費者的角度論。

  只有國産車上去了，合資品牌的豪華車才會被“拉下神壇”，合資品牌的粉絲才能買到更便宜的傳統燃油豪車。

  所以那些喜歡外資品牌的粉絲，反而更應該支援國産高階的發展。

  這樣才最符合自己的利益。

  “不過高階如果僅僅是依託供應鏈，這種高階更像拿來主義，恐怕很難成就真高階。”許易又補了一句。

  這話有點刺耳。

  但李彬並不介意：“我們把全球最好的零部件都拿過來給消費者，還有更好的本土化服務體系，這難道還沒競爭力？”

  他絲毫不認為自己這思路有問題。

    當前是全球供應鏈的時代，能有頂尖的東西，當然是直接拿來最好，否則自己搞研發，那得搞到什麼時候？

  當然了。

  他們內部也不是不研發，而是有計劃的研發，有針對性的研發。

  …

  許易含笑，這下沒答話。

  有些苦，只有吃過了才長記性。

  有些脖子，只有被卡過了才知道疼。

  就別說晶片那些東西了，國外那套看似“高階”的空懸配套，拿過來都隱患百出。

  “許總…星辰汽車下一款車，也是高階新能源車型？”李彬旁敲側擊道。

  星辰汽車連番重新整理純電車的銷量記錄，引發巨大關注。

  現在外界傳得風風雨雨，說星辰汽車的下一款車將是一款高階新能源車。

  從商業路線來看，這也是很正常的一件事。

  只是很多人好奇，星辰汽車的下一款車，到底會是什麼模樣。

  這對市場來說還是一個巨大的謎題，就連同行友商也很好奇。

  “嗯，我們星辰的下一款車，也將是一款搭載空氣懸掛的大型SUV，而且打算走自研路線，李總要是有興趣的話，到時候也可以看看我們的空氣懸掛，這個和極星電池一樣，完全可以對外供應。”

  許易點頭，這沒什麼好隱瞞的。

  要不是研發週期來不及，他都想把星辰的大增程SUV概念車搬到車展上先亮個相了。

  空氣懸掛等到量産成本降下來，大量出貨肯定要找一批高階客戶，至少是個一二百億的市場。

  到時候國産的傳統車企和新勢力車企，是很好的合作伙伴。

  “這……”李彬微微噎住。

  他心裡是不認為國産自研的空懸，能比得上進口的高階空懸。

  何況星辰汽車所謂的“國産空懸”還在自研中，怎麼就給他推銷起來了？？

  未免聽起來也太不靠譜的吧！！

  但聽到許易說星辰汽車是要做高階新能源，他心裡的熱情重燃起來。

  “許總，既然你說要做高階新能源SUV，我其實很好奇星辰汽車又是怎麼解決補能續航問題？”

  “按現在的補能密度，雙槍充電恐怕也很難達到方便的程度，三四十萬以上高階使用者，如果體驗不到效率與便捷，有沒有額外品牌力的加持，恐怕難以打動市場。”

  李彬說道。

  像是終於抓住了星辰汽車的“漏洞”！

  為什麼現在大家做新能源汽車，仍然沒有誕生高階？

  13-15年大力砸國補開始。

  那麼多家企業也嘗試過，但為什麼不敢造一款高階車？

  從原因很簡單。

  這個問題比電池還要緻命，那就是補能問題。

  要讓使用者購買高階新能源車，首先你要解決補能。