這是一張新車曲線的概念圖。

  深邃黑暗的背景，有星光點綴，幾道優雅的弧線勾勒出一輛隱藏在朦朧中的曲線，隱隱看得出是一臺大型SUV的輪廓和整體車身比例，還有一道標誌性的星環大燈。

  整個圖片的風格，是那種看了就令人難忘的。

  沒有PPT。

  也沒有采訪通稿。

  甚至沒有文字！

  一個無聲的訊息，以極快的速度在網路上蔓延起來。

  ——“星辰要發新車了！！”

  要知道釋出前兩款車的時候，星辰汽車還是無人在意的狀態。

  就拿星辰mini來說，壓根沒開釋出會，選擇了車展亮相的形式。

  而第二臺車。

  雖然對外有一系列的宣發，卻並未有過多的資本支援和外界關注。

  這兩款車毫無疑問的都成為了業界的爆款，作為一家初創車企打出了極為耀眼的成績。

  現在星辰的第三款車來了。

  是一臺大型SUV！！

  …

  新勢力的幾家都把目光調轉過來，內心莫名多了一股緊促感。

  包括比亞迪在內的傳統車企們，紛紛露出了慎重之色。

  星辰汽車可不比那些只會拿著PPT鼓吹的車企。

  這哥們，他有車是真發啊！

  其中有人露出了不出意料的表情。

  果然。

  和業界傳聞差不多，星辰汽車的下一款車，要進軍SUV市場。

  在國內這麼大的市場。

  SUV就是暢銷的代名詞。

  別管什麼網路吹捧的跑車精神、轎車精神，看銷量榜就知道。

  造一款suv，能抵得上好幾款轎車的銷量。

  而實際上呢。

  技術難度並沒有提升多少，很多車甚至就是把轎車底盤安上去，車身拉長拉高換皮而已。

  這麼好圈錢的生意何樂而不為？

  ……

  車主群體們率先激動了！

  “好好好，終於憋不住了吧，這都多久了，終於有點新車訊息了！”

  “星辰要造SUV了？這車啥配置啥定位啊？”

  “純電SUV嗎？續航會是多少？”

  “我說個數，二十萬、配置拉滿，加速在六秒、續航給到五百公里！！”

  一系列的評論。

  飛快在官方微博的評論區下方積累著。

  可見人們對星辰的期待值有多高。

  畢竟之前的兩款車，無論是定位還是配置，那都是非常厚道，感動人心級別。

  與高價效比的標籤也打上了等號。

  很多人考慮家庭用車，也在關注新能源這個品類。

  現在的情況，有不少限牌城市的人群，透過使用電車之後，固有觀念轉變了過來。

  也開始關注更多的新能源車。

  畢竟上牌成本擺在這，綠牌成為了剛需的選擇。

  但新能源SUV這邊陣營，卻出現一種詭異的現象。

  那就是想挑一款空間大的SUV，居然沒幾款可選。

  大多都是緊湊型SUV，空間極為一般，尺寸稍微強一點的，也就是類似比亞迪唐這種插混。

  相對於轎車來說，純電SUV的續航太難做了，像前年和去年釋出的這些新能源SUV，續航普遍還在三百多NEDC。

  不實用，也賣不上量。

  到了今年，事情迎來轉機。

  上下游供應鏈均接連突破，甯德時代釋出811電池，以及其他一二線廠商都公開對外宣佈，三元鋰能量密度已經來到一個新高度。

  這麼一來，大型SUV的續航也就能做上去了。

  那麼誰去做？

  誰能做？

  誰最終能做上去？

  這是一個問題。

  ……

  星辰汽車的官宣圖，就像朝著水面投下一顆石子，引起一陣水花與暗流湧動。

  但很快又沉沒了。

  就如同那張概念圖，深邃黑暗的背景，有星光點綴的車身。

  影影綽綽。

  除了能看清前臉的輪廓以及車身的曲線，以及那標誌性的星環大燈，其他更真切的細節就看不到了。

  搞得人心癢癢。

  有人乾脆跑到了星辰汽車直營品牌店去打探，卻發現並沒有任何關於新車的宣傳圖與活動，去追問官方銷售，得到的也是一切以官網為準的資訊。

  9月28日。

  經過預量産測試，星辰F1工廠悄然召開了一場供應鏈協同大會，公司高管、生産製造總監、質量總監、核心供應商代表，大小几百號人到場。

  這次主要確認的是供應鏈庫存與周生産計劃、質量準備、風險預案等。

  星辰畢竟不是“虛空PPT造車”。

  沒有嘴巴上下一碰，就讓車子從天上掉下來的能力。

  這種等級的新能源車，要啟動批次生産是一道極為龐大的工序。

  要確認生産能力，保障物料供應，嚴控質量與供應商備用庫存，牽扯到上下游供應鏈極為龐大的備貨量與資金流。

  而許易要做到釋出即發售，意味著要承擔提前備貨的龐大壓力。

  這是一種激進的做法，雖然風險高，一旦成功的收益也大。

  對外召開釋出會，然後首月發售僅備貨幾十臺，到接下來幾個月再爬升至幾百臺、上千臺的産能，這麼做雖然符合傳統那一套，卻不符合人性。

  把消費者的胃口吊起來，提個車還要等大半年，市場熱情便會因此消耗掉。

  甚至有些車企，提前幾個月就開始對外“預熱”了。

  新車資訊，配置資訊滿天飛。

  各種“不小心洩密”，媒體舅舅黨。

  實則哪有那麼多洩密，都是車企的小套路。

  提前試探一下，到時候先開預定，預定過後一個月再開釋出會大定，各種接二連三的試探消費者和市場預期，降低備貨壓力。

  不是耍猴，勝似耍猴。

  …

  “各位，接下來就是沖刺的階段了……”

  大會上，許易面向供應商的合作代表人，很誠懇且正式的言語。

  “激勵的話，想必大家可能也聽膩了，沖擊高階這條路能不能走成、能做多大多強，依仗大家共勉，萬望大家把握生産，嚴控質量。”

  話音剛落，下方立刻有回應。

  “許總，我們信你！”

  “共勉！！”

  ……

  不少小供應商是跟著星辰一路做起來的。

  譬如車內的注塑件、密封件、線束、座椅面料等，都是優先在本地採購。

  很多配套供應商是因為有了星辰的大批次訂單，才有今天的利潤和製造規模。

  而星辰對於頭部的核心供應商、像高通、英偉達、博世、採埃孚這些，都簽訂了一年以上的長期採購協議，透過預付定金+縮短付款週期鎖定了一部分産能。

  對於中小型供應商、原材料供應商，則都透過或縮短付款周或預付全款的方式來緩解壓力。

  目的就是為了將産能牢牢控制。

  特別是對於晶片和螢幕供應，都是大批次鎖訂單、再三確認庫存，提前屯了一批。

  許易可不希望開完釋出會，國外突然搞出廠房起火、螢幕缺貨、晶片産能拉缸這種事情。

  而最核心的三電，反而是最不用擔心的。

  這玩意星辰自己就能産，且也沒太大的産能瓶頸。

  目前第二代極星電池與V6電機，都到了批次生産階段。

  陳力寶作為董事長這次代表東安動力出席經銷商大會，作為一線的核心供應商，也是第一次與星辰汽車展開深度合作，為表重視他親自前來，也表態出全力配合的意願。

  在這之前，他其實很難想象到，作為一家發動機生産商，居然以這種形式打入新能源行業。

  增程發動機不是沒想過，也不是沒預案。

  只是。

  這一上來的起點，超出了他的預期。

  高階增程新能源車，真能成嗎？

  原本他是沒多少信心的。

  可雙方團隊合作研發所産生的進展，他對星辰汽車這家企業，有了一個全新的認知！

  信心在這過程中，也慢慢充盈起來了。

  ……

  “陳總，增程發動機是動力系統的核心，前期我們既做了大量的研發工作，也有生産的準備，不過到了臨門一腳，質量方面還請多把把關。”

  鄭鐵和負責其他負責生産、庫存的高管在對接。

  許易則順勢走了過來。

  核心供應商的産能都已經鎖定了，他還要確認質量問題的把控。

  陳力寶看了眼正在執行的廠區，輕吸了口氣：“許總，你放心，我們必將全力以赴……”

  別看只是一臺1.5T的四缸發動機，實際上面用到的工藝和材料，在當下東安動力整個體系的産品，都算得上極高規格。

  否則熱效率不可能達到40%以上這麼誇張。

  “前期我們經過了完整的批次測試，找南山鋁業定製的鋁合金純淨度很高，進口氣門的杆徑公差控制在 0.007mm以內，活塞裙部直徑公差在0.008mm，可以保證發動機量産的穩定性。”陳力寶道。

  星辰汽車要求的是“零缺陷”交付。

  確保不能出現上市後發動機異響震動、異常磨損這些問題，他作為發動機廠商，那就得提高下游的供應商採購標準了。

  要知道之前試産的那批發動機，精度比這還低一些。

  但在精度檢測裝置驗證下，也沒出過什麼大毛病。

  現在提高了量産標準和精度要求，整體質量會變得更穩定。

  “陳總，我也信你。”

  許易笑著同陳力寶握了握手。

  雙方對視，一切盡在默契中。

  星辰不在乎因此而提高的量産成本。

  而東安動力這邊，就更不在乎這部分成本了，反而在乎的是這臺車上市之後的表現！

  雙方聊完幾句，許易又看向坐在一旁的郭川和孔輝團隊。

  “郭總……”他帶著笑，莫名給人很大壓力。

  “許總，空氣懸掛總成測試都沒問題了，至於産能爬坡……我們盡力，盡力吧！”

  郭川撓撓頭，又感覺不夠誠懇，多加了一句：“從今天開始就睡這邊了。”

  孔輝科技新建了一條空氣懸掛量産産線，就在F1工廠旁邊。

  相比其他核心部件，這倒成為有可能卡産能的瓶頸，畢竟自研空氣懸掛，這週期對於開發到量産來說，終究還是太短暫了。

  連他們自己都沒想到，在集合雙方團隊研發之下，能夠這麼快搞出來。

  現在量産的效率還在每月不到兩千套，且每套都需要必要的驗證和測試，拉長了週期。

  畢竟是第一次量産，他們也不敢放鬆驗證標準，這樣可能導緻後期故障率飆升。

  “系統工程能做到這一步很不容易，大家一起努力，有困難就開山破路。”

  許易點頭示意，這玩意也急不來，

  空氣懸架本就結構複雜，不僅涉及到零部件本身，還跟整車調校、標定有關係。

  要是因為沖産能出了批次性故障，再去找零部件和設計的問題，其實會很麻煩。

  好在現在還有緩沖的週期，這階段足夠他們屯一批産能了。

  這也是預生産的重要性。

  ……

    下午回到公司。

  “許總，官宣概念圖發上去了，經過一天時間發酵，網上的關注度還有聲量都很好，咱們釋出會日期還是按原計劃來麼？”

  俞年來到辦公室。

  他看了微博下方的評論，包括網上的搜尋資料，說是直線起飛也不為過。

  新車概念圖是對外放出的一個訊號，也算對近大半年以來業界的猜測、外界目光的一次正式回應。

  有了這個訊號，星辰新車上市的節奏就基本定調了。

  與其他車企不同，星辰汽車在上市前的一個月，才開始有了正式預熱。

  不過僅僅憑藉一張圖。

  便已登上社交媒體、車友論壇、汽車論壇這些網站的首頁。

  聲量壓下了遠在洛杉磯的“法拉第FF”、和年底醞釀風頭正勁的“蔚來ES8”，也不知道友商們內心作何感想。

  “嗯，釋出會定在10月25號，等過了今天就對外公開吧，有些人估計也等著看咱們下一臺車，咱們不能讓同行著急，更不能讓消費者失望。”

  許易微微一笑。

  星辰汽車丟擲新車概念圖，有幾家在營銷上突然就沒聲了。

  也不知道是被壓著沒聲了，還是等著他們公佈日期呢。

  現在這個極為臨近釋出會日期，恐怕又要給這些人一個驚喜。

  “好！！”俞年用力答道，眼神之中充滿了期待。

  一個月。

  那很近了！！

  工廠內的車子已經下線了一批，一個月後會下線更多！！

  這個庫存量積攢到下個月25號，會很可觀。

  如果再算上整車的成本和價格定位，甚至會讓很多業內人士感到驚怖！

  ……

  9月29日。

  星辰汽車官方號與官網，再度放出一張圖。

  這一次。

  是風格依舊相似的渲染圖。

  深邃黑暗的背景，星光點綴，一臺星環籠罩的前車頭，與圓潤優雅的大半個前車身探出黑暗，以側45度的角度，將半個車身的設計、曲線美感、大氣尺寸、顯露了出來！

  另外半個車身，仍籠罩在猶如薄紗的黑暗中。

  給人一種猶抱琵琶半遮面的感覺。

  隨即帶來一個行業矚目的訊息，星辰汽車的新車釋出會，將於下個月25號召開！！

  這外觀一經發布。

  立刻引起了圍觀！

  “來了！”

  “嘶！出釋出會日期啦？就在下個月釋出？？”

  “好好好！！！”

  “星辰的設計，果然沒令人失望！”

  “星環大燈…好看！這個車身曲線也好看！”

  “我宣佈這就是業界最好看的新能源SUV！！”

  “感覺沒星辰S7那麼帥了啊，有種圓潤臃腫的感覺，是我的錯覺嗎？”

  “是你的錯覺，我感覺這外觀已經很不錯了，有一種全新的韻味，而且比市面上其他的新能源車都強太多了！！”

  “我覺得比ES8還好看！！”

  ……

  網民據此展開了熱烈的討論，目光首先集中在了外觀上。

  嚴格來說，除了標誌性的星環大燈外，這臺車的外觀並不是那種一眼看上去就極富沖擊力的型別，而是屬於圓潤流線大氣的風格。

  但如果將其與市面上其他新能源車一對比，整個差異化就出來了，那封閉流暢的前臉，簡潔乾淨的車身，帶有一種極緻簡潔與舒展的姿態。

  依然是一眼就令人印象深刻。

  沒辦法。

  這個設計多少有點超前，帶來了這個時代所沒有的純粹科技感。

  哪怕是花了極大力氣營銷的蔚來，此刻都拿來當做比較。

  “能不能多公佈點配置，把外觀細節全部公開出來，怎麼每次都遮遮掩掩的！”

  有人在抱怨了。

  “這是預熱，接下來應該會繼續公佈的！別忘了上兩款車星辰也沒怎麼提前公佈外觀，都是上市才披露的，這是人家風格。”

  “看這個尺寸，恐怕還要大於四米七啊？還真是大尺寸SUV！！”

  “有沒有知情人士爆料？有沒有知情人士爆料？嘴都這麼嚴？？”

  一眾網友也是麻了！

  兩張圖，給他們胃口吊得不上不下的。

  雖說公佈了釋出會日期，可你星辰一點也不坦誠啊。

  配置、價格定位、具體的細節居然也沒帶透露的。

  反倒是這個外觀，搞得他們非常心癢癢！

  遐想無限。

  ……

  “彬哥，星辰汽車的外觀公佈了。”

  蔚來總部。

  秦力宏第一時間帶來了這個訊息。

  第一代蔚來ES8已經定檔在12月開釋出會了，這是業界都知曉的事情，同期也並沒有其他對手競爭。

  然而。

  該來的還是來了。

  星辰汽車官宣釋出新車，釋出會的定檔日期竟然比他們還早。

  這多少令人有點難蚌。

  今年四月車展的時候，雙方見面星辰那邊可是連一臺概念車都沒掏出來，現在反倒成領跑者了？？

  嘶……

  這不太對吧？

  關鍵這臺車，雖然沒公佈車身尺寸，看輪廓比例卻與ES8極為相似。

  這就很曖昧了。

  難不成要撞定位了？！

  “星辰應該早在去年就有準備了，只是沒拿出來，和咱們的策略不同。”

  李彬看了眼，暫時沒想明白為什麼星辰預熱搞得這麼晚。

  他餘光掃到評論下方，那條說“ES8外觀不如星辰這臺新車”的評論，默默給點了個舉報。

  “不知道他們這臺車是五座，還是六座跟七座。”秦力宏皺了眉頭。

  這裡頭區別還是挺大的。

  如果是五座車，那雙方構不成沖突。

  如果是六座車，或者七座，那就是和ES8相同的定位。

  “這點暫時也不清楚，不同動力型別的競爭也不一樣，如果星辰這次真的押注混動，那對我們來說是件好事。”李彬搖搖頭，想起上次在車展上的碰面。

  說實話。

  他當時還不清楚許易是真的開玩笑，還是打算押注這個路線。

  但他內心是看不起搞增程的。

  不光動力形式畫蛇添足，還開倒車。

  這種技術路線，真有發展前途？

  不如加入他們換電。

  一起加電嘛！！

  ……

  “那咱們還是按照原計劃宣發吧，雖然可能會被網上拿來與星辰對比，但也沒辦法了。”秦力宏點點頭道。

  “無妨。”

  李彬表態了。

  既然撞上，那也是沒辦法的事情。

  雙方遲早會碰一碰。

  雖然星辰銷量高，起步早，還有新能源純電頭部這個稱號。

  但他們蔚來也不差啊！

  星辰有極星電池。

  他們蔚來有采購的甯德時代頂級三元鋰電池。

  更別說全國首款全鋁車身，進口空氣懸掛！

  他們連超跑都造出來了。

  開玩笑。

  我避他鋒芒？！！

  ……

  陳力寶回到公司便開始了忙碌，接下來這段時間東安動力的一部分重心，都要放在保證1.5t四缸增程發動機的量産和質量把控上。

  如果真做上去了，意味著他們東安動力踏出了産業轉型關鍵的一步。

  不必再面對日漸萎縮的小型發動機市場，而是轉型做新能源專用發動機。

  對於這件事他心裡抱著期許。

  畢竟這可不是37%、38%的熱效率，而是實打實40%熱效率！

  雖然是在特定轉速區間。

  可其技術含量也很誇張了，拿出來放在業界估計要因此震動一番！

  就在此時。

  副總經理林書洋帶來一個訊息：“陳總，之前車和家的老總想與我們內部採購一批發動機，是1.2T三缸標號DAM12TD的那款。”

  “車和家？這也是一家新勢力吧。”陳力寶微微一頓。

  他接著擺擺手道：“其他企業採購的事情你負責就行了，1.2T三缸發動機咱們也沒什麼生産瓶頸。”

  林書洋：“主要對方那邊的要求有點多，採購的同時希望咱們配合他們開發一套增程式系統，他們似乎在研發做一款增程式新能源車，不過他們作為初創團隊，這套系統開發的要求挺粗糙的。”

  這話一出。

  把陳力寶搞得臉色啞然了。

  啊？

  又來一個要搞增程發動機的？？

  嘶——

  這倒有點巧了。

  “先回絕了吧，近幾個月我們內部開發團隊要除錯産線和保生産質量，實在沒那個工期，如果願意等的話，等這陣子過了還有合作機會。”

  說實話陳力寶對此興趣不大了，隨口搪塞道。

  自從和星辰汽車合作後，雙方團隊共研的專利，雖然是以星辰汽車為主導，但也讓他們東安動力因此提升了很多啊，還間接共享了不少機械設計專利，其中的收益是很大的！！

  這李響來找他們做1.2t增程系統，頓時就有點看不上了。

  這樣的車，技術含量一根毛都不能與星辰相比。

  怎麼可能因此耽誤精力。

  “好，我這就回復一下。”林書洋也點點頭。

  ……

  很快啊。

  李響就收到了來自東安動力的回復。

  整個人非常錯愕。

  甚至有些不知所措。

  他事先做過調查的，也考察了好幾家國內小型發動機生産商。

  這期間和星辰汽車遇到的問題一樣，合資的發動機，採購成本既太貴了，也很難保證供應和全方位的配合。

  於是就瞄準了東安。

  在他看來對方沒有拒絕的理由。

  一個1.2t增程系統，在雙方的配合下研發應當更無難度。

  可偏偏……

  東安動力偏偏就拒絕了。

  不是！！

  這踏馬到底是為什麼？！

  李響忍不住打了個電話過去，也是很快就接通了。

  “陳總你好，我是李響，之前也是汽車之家的創始人，你應該聽說過我，我們想做一款主打家庭用車的增程大SUV，是一個全新的市場定位……未來的銷量預期，和入主中高階市場的希望也是很大的，背後有充足的資金支援……”

  李響開始吹，不惜抬出過往的成功經歷和背後的資方。

  陳力寶在這邊聽。

  李響每當說出一條新車定位和賣點，他內心就忍不住默默拿來與星辰汽車進行對比。

  然後。

  臉色變得愈發的詭異起來！