此次的熱搜，比以往任何一次都要來得有沖擊力。

  特別是在如今合資豪華支配市場的大環境下，國産車一直是中低端人群代步的象徵。

  國産新能源車，那就更別提了。

  技術路線給人的感覺，猶如試驗品一般。

  在沒有補貼強推的情況下，是遭受大部分消費者排斥的。

  電池老化怎麼辦？電車起火怎麼辦？就算你不老化不起火，這玩意才誕生幾年，能和傳統油車的底蘊與穩定性相提並論嗎？

  燃油車從幾萬塊到幾百萬的市場遍佈全球，而新能源車呢，就沒見過幾臺售價到三五十萬的新能源車。

  非議的目光一直存在。

  而今天星辰汽車公佈的訂單資料，無異於打了這部分人的臉。

  “我全程看完了星辰L7的釋出會，昨天還特地去星辰店裡看了眼實車，雖然沒排到試駕，但不得不說這款車的整體外觀真的不錯，配置厲害，真不敢相信是咱們國産造出來的……”

  有人由衷感嘆道。

  “確實，這車如果換個標，還真有高階車那味兒，能有這個訂單量，真是太厲害了！”

  …

  “我不認同哈，先不說訂單資料到底有沒有水分，這整個車給人感覺都不倫不類的，它享受新能源補貼，居然帶個油箱，還有發動機，你們不覺得這很奇怪嗎？如果我有三十萬，我肯定不買這樣的車，買個賓士寶馬他不香麼？”

  “油箱和發動機也不影響吧，這車主要在配置吊，設計也過關啊，這價位哪有給空氣懸掛的，還有4.9S的零百加速度，BBA要上到這個配置，你知道得花多少錢嗎，五十萬、七十萬都打不住……”

  “兄弟，配置不能決定一切，BBA要是跟你玩配置對比那一套，還是BBA嗎？你看重這個說明你就已經不是BBA的目標客戶了，說白了有這種想法的人大多都是窮逼，買不起BBA的。”

  “冒昧問一下你開什麼車？”

  “我開帝豪，但我月底就提寶馬3繫了——耀夜版。”

  “我開的是七系哈。”

  評論區曬了兩張圖。

  針鋒相對的回復嘎然而止，頗有一股現實主義荒誕的微妙之感。

  然而這只是冰山一角，星辰汽車引動的震驚目光雖多，隨之而來的就是鋪天的質疑與議論，有人質疑其銷量資料造假，也有人質疑技術路線不靠譜，還有的人乾脆不以依據說話，高談闊論起國産車品牌還支撐不起這個價位的銷量。

  總之國産車賣到三十萬就不對，賣得貴就是有罪！

  黃永強密切關注著星辰汽車的動向，當看到公開的訂單資料雙眼圓瞪，自氫能源一役結怨後，兩家品牌就有了針鋒相對的趨勢。

  “吹牛逼！資料造假！訂單資料誰不會填？！”

  打心底就不相信。

  在他看來，星辰汽車這家企業絕不可能取得這麼高的訂單量，這裡面一定有水分。

  他打了一行話，正想開微博群嘲。

  但想了想。

  猶豫再三又給刪了。

  前兩次被打臉，多少搞得有點陰影了，這星辰汽車總能以一種意想不到的角度展開反擊，獲得輿論上的勝利。

  不僅沒有得到好處，反倒緻使股價和品牌聲譽受損，儘管他認為這並非他的原因。

  黃永強心裡於糾結髮與不發的疊加態，不發吧他這心裡鬱氣難解，發吧…又多有顧及，如此反覆橫跳。

  恰在此時秘書進來彙報了一項銷量資料：“黃總，10月底漢蘭達的銷量突破新高，突破一萬一千臺，預計在11月12月過後，今年漢蘭達總銷量有望突破11萬臺，這超過咱們上半年定下的目標了。”

  這番話語緩解了黃永強內心強烈的鬱氣，緊皺的眉頭也一下輕鬆了。

  “是麼？這兩個月表現這麼好？”

  要知道今年初，漢蘭達作為三十萬級別高階SUV，也才定下十萬臺銷量的預期，産能是按照這個預期排布。

  若是突破年銷量十一萬臺，起碼同比增長了15%-20%的銷量，無論在哪方面都值得稱道了。

  秘書點頭道：“嗯，到年底了，又迎來一波買車潮，工廠産能拉滿，咱們各地經銷商4S店都缺貨在爭名額訂車。”

  國內的買車文化，不光體現在家庭單位，與節日週期也息息相關。

  跨年前後的時間點，往往是一波買車大潮，經銷商售價迎來一波上浮，且豪華品牌在售價普遍上浮的情況下，銷量還能迎來一波新高。

  這很奇怪，但在國內不奇怪。

  有錢沒錢，回家過年。

  在外混得好不好，只用一張嘴說話是說不清楚的，開什麼車，車標是什麼……那是一眼就能看到的。

  車會替人說話。

  到了年關之際，反倒沒什麼人加價提車了，也是因為離開了情景應用而已。

  人性的拿捏，不外如是。

  “年底把産能再提一提，爭取保11追12……”

  黃永強有心把Q4的利潤再打得好看一點，下了決斷，高階車的擴産是最能在短時間拉昇利潤的，正好覆蓋了凱美瑞因銷量頹勢造成的損失。

  “什麼國産新能源沖高階，都是不切實際的幻想罷了，銷量不會說謊，等到實際上險量交付量一出來，必定原形畢露。”

  他細想了想，重新恢復了往日無窮的自信！

    笑了）

  這星辰L7起售價都在32.88萬，比他們漢蘭達的均價還高。

  以為發個訂單圖，就能證明自己躋身高階了？

  這售價甚至直逼奧迪Q5落地價。

  真能賣得好他把名字倒過來寫！！

  ……

  外界輿論的趨勢攪得風雨交加，星辰汽車內部對此並無波動，而是為新車銷量大爆展開了新一輪的忙碌。

  市場部這邊統計了全國門店的總數，剛確定好下一輪的擴張的規劃。

  “許總，目前咱們全國的門店數量已達到375家，首日能有這麼大的資料量，也多依賴了線上線下的協同發力，Q4最後兩個月打算繼續對外擴張四十到五十家直營門店，加大銷售網路的影響力……”

  渠道運營副總監廉星洲整理好了各個門店的資料。

  下半年星辰直營門店的擴張其實放緩了，僅擴充套件了五十多家，主要是星辰S7的産能增長過一萬四千臺後，便卡在電池産能瓶頸，需要等待新廠週期。

  且目前的星辰直營店落地往往伴隨著一到兩座超充站，捆綁充電網路已成了發展的剛需策略。

  在選址上也比以往要謹慎一點。

  “接下來這四五十家新規劃，多是往一線核心商圈打，裝修、配套、服務都要上一個層次，配合星辰L7的全新高階形象繼續發力……”

  廉星洲又接連說道。

  以前擴張門店是講量，只要位置合適，隨便接手哪個傳統4S店進行改造裝修一番就能交車了，而現在開始要往“質”的方向走。

  特別是按照許易的意思，還要把新門店新增多種元素，不光能看車洗車售後，還要能吃飯咖啡帶娃，保證空間與設施的完善。

  許總只需要下達指示，但他們要考慮的東西也就多了。

  部門做了很多準備和大量實地調研，時至半個月才將這份企劃呈上來。

  “門店選址大都沒什麼問題，但你們線上下廣告營銷宣傳位是不是還沒確認下來？”

  俞年掃了一眼出聲道。

  一線城市的核心商圈也就那麼些可選的位置，其實沒什麼可過多糾結的，以前星辰汽車不往這邊過多發力，是注重價效比和效率。

  現在不同了，高於三十萬的售價，也需要增加高階場所的門店來提高影響力和說服力。

  “哦對，我們馬上就去做調研，爭取這兩天就把核心商圈的固定廣告位也確定下來。”廉星洲慌忙應聲道。

  一線核心商圈的線下廣告位，不比門店的租金便宜。

  但範圍大，效果也廣。

  能長期印在那裡就是品牌實力的象徵，星辰汽車在這方面也是要做的。

  “這個不用過多調研，如果實在沒靈感，就按照咱們老傳統來就行了。”

  許易笑著道。

  老傳統？

  這樣的形容讓在場多半的人一愣。

  俞年卻最先反應過來：“哦對，就按老傳統來，現在三十萬上下的SUV市場，哪幾款銷量賣得最好？”

  “有奧迪Q5、豐田漢蘭達、大眾途觀L、別克昂科威這些……”

  馬上有人答了。

  對於這些市面上同級的SUV，星辰內部是有詳細調研資料的，儘管不是六座的，卻也是在同一個市場競爭。

  “那很簡單了，友商的廣告打在那裡，咱們貼身跟上就是了，務必要讓相關受眾看到這些合資豪華SUV的同時，也第一眼看到咱們星辰L7的廣告宣傳。

  哦對了，汽車論壇的車友圈廣告也大力投一下。”

  這一套“貼身戰法”星辰內部是有傳承的。

  簡單無腦，代替思考！

  但架不住他管用。

  二十萬以下的家用車，受眾面是非常廣的，細分市場也多，能生存下幾十個品牌，上百種車型都不成問題。

  可在三十萬以上的豪華SUV則不同，高淨值的購買人群很固定，來來回回也就是那麼些合資豪華品牌在興風作浪。

  星辰L7要擠進去，只能磨刀霍霍向合資了……

  “許總，網上有些人對我們公開的訂單資料有所質疑，我看輿論還沒有止息。”俞年忍不住提起網上的熱議，他沒下場回應，卻時刻關注著網上的聲音。

  有些聲音很尖銳，甚至很偏頗，完全不講究任何邏輯就進行品牌上的貶低，認為國産車不該賣這麼貴，看得他心裡像有團火在燒，只能默默無語。

  “這個先不急，咱們第一批車還沒交出去，有點質疑是正常的。”

  許易對此風輕雲淡。

  被人質疑不要緊，隨著時間推移，銷量會說話。

  再說現在也不是沒人替星辰汽車說話。

  省裡除了領導電話的密切問詢外，星辰又接到了央視團隊的邀請。

  這一次是晚間新聞專訪。

   沒寫完，凌晨左右還有一章