次日上午。

  微博熱搜第一條：星辰汽車年銷五十萬臺！

  第二條是威能股價連續一週保持上漲……

  第三條是各地開始降雪、降雨，提醒市民注意交通安全的的訊息。

  春節前夕，消費市場熱情高漲，不光工廠滿産，就連門店的試駕車都開始供不應求！

  傳出去很詭異。

  按照公司規定，門店試駕車試駕使用壽命是6-15個月，最長不會超過24個月。

  試駕車的磨損和公里數往往比正常行駛要大得多。

  像真皮座椅，天天輪換著幾十批人做，不出兩個月就會出現明顯的褶皺。

  天天由不同的試駕車主行駛，也極有可能出現各種剮蹭。

  而這種門店試駕車，會進行整備一番，打九折優先向內部員工開放購買資格，或者轉作售後代步車。

  星辰汽車是有這個服務的。

  車主在事故維修和保養期間如果要用車，可以用積分來兌換代步車券，價格相比於市面上租車要划算一半。

  或許是近期新增訂單太過火爆，一些車主也不知道從哪裡打聽到這個渠道。

  竟然開始在各地門店，蒐羅起對外出售的試駕車。

  以略低於市場價的買斷下來，然後放在二級市場當新車賣！！

  當得知這操作，許易都愣了一下。

  官方便宜1.5w—2w出售的L7試駕車，轉手後在網上掛牌價和新車是一樣一樣的，還有成交名額！

  這都能給你們掙到錢？！

  只能說強者從來不抱怨環境。

  ——

  “篤篤篤——”

  敲門聲響起。

  “進。”許易隨口應道。

  辦公室門推開，行政總監朱文博拿著一份檔案進來，“許總，年會的流程規劃和獎品預算清單，您審批一下。”

  許易接過檔案掃了一眼，公司的年會安排並沒有那麼花裡胡哨的，無非是開場、節目、表彰之類的，其次就是抽獎和晚宴了。

  主要的禮品名單，特等獎有三名，獎勵品一輛星辰S7，一等獎五十名，每人五萬現金，二等獎一百名每人三萬現金，三等獎二百名，每人一萬現金……

  除此之外還有什麼參與獎、幸運獎、全勤獎、錦鯉獎……

  “特等獎改成星辰L7，一等獎改成每人八萬現金……”

  許易把獎勵額度提高了一些，把實車獎勵也換成了星辰L7。

  他們星辰L7在內部很受歡迎，內購名額也很多，特別在八折內購條件下。

  後面改成了入職一年以上員工的才擁有八折內購名額，且每年只能購置一臺車，杜絕員工私下倒賣的可能。

  “好的許總。”朱文博接回檔案，轉頭去找財務了。

  批完檔案。

  許易又翻看了一下去年的研發費用。

  星辰集團去年Q1到Q4研發費用達到了89億，對比營收佔比已經達到了18%。

  這很驚人。

  去年吉利汽車的Q1到Q3研發費用才38億，就算加上Q4估摸著也不會超過50億，佔比僅僅才6%。

  但星辰研發的路線也非常雜，幾乎全産業鏈自研，除了整車外還要投入研發電池、電機、自動駕駛、半導體、車機智慧座艙這些、甚至連空懸和鐳射雷達都親自下場參與研發……

  但不管怎麼說，研發成果還是對得起投入的，現在不光車子、車商城掙錢了，外供的動力電池與消費級電池、還有自家的功率混合模組都在走盈利路線了。

  另一邊。

  黃永強站在會議室，會議室內部的眾人猶如死了媽一般的臉色，他冷聲說道：“我不管你們用什麼方法，這個月漢蘭達和凱美瑞銷量都不能繼續往下跌了！否則績效和年終獎你們自己等著看吧！”

  該來的還是來了。

  漢蘭達上月銷量——7500臺！

  比星辰L7竟然低200臺。

  這讓他還怎麼理智？

  本來他們憑藉底蘊和長期品牌口碑，是可以保住銷量在一萬臺以上的。

    可誰能想到，第二次暴雷直接把濾鏡幹碎了。

  這次是真正引起了大範圍的退車和消費者投訴。

  從線下渠道鬧到消費者熱線電話投訴，車質網投訴一下新增了數百條，最後一週銷量幾乎停滯了，就算向各地4S店施壓都沒用。

  有些人直接拿橫幅到4S店鬧，打電話報警要退車，線下門店光處理這些就已經焦頭爛額了。

  現在讓這些事情沒有大幅登報，把相關熱搜降下來，就已經是鈔能力發揮作用了。

  要不然再任由發酵下去，過兩月直接登上315都是有可能的。

  “黃總，我們最近召回的車輛太多，線下經銷商能把售後和消費者情緒安撫好，其實已經算穩住局面了……”市場部總監張煥嘆氣說道，表情也是很無奈。

  這種情況，再壓力經銷商都無濟於事，除非他們把0公里二手車往二級市場甩。

  實不相瞞。

  上個月已經這麼幹了。

  但現在連番暴雷，連二級市場和汽貿經銷商都不敢收了，之前收了的一個個都在破口大罵，這銷量自然斷崖下跌。

  “市場情緒，都是別有用心的人在鼓動，我們都召回和負責售後了，他們還要怎麼樣！！”黃永強臉上一片陰霾。

  心裡那叫一個氣。

  在他看來，有些車主真的過分了。

  你都提車一年了，居然還喊著退車，這不胡鬧麼？！

  那發動機燃油泵，都給你換了。

  車身也檢測過了，沒出現問題。

  居然還叫囂著要索賠二手價值，難道沒聽說過買定離手麼？

  網上這些言論看得他情緒煩躁。

  也知道有人在背後動手了。

  這個價位的車子，銷量帶著巨大的利益，你敢栽跟頭，就別怪有人跟上來黑手。

  買買通稿、吹吹風就能痛擊友商，誰都願意做這種划算的事情。

  反觀星辰汽車。

  看得他眼紅了，幾乎一躍躋身國內自主品牌第一梯隊的銷量。

  為什麼星辰就不能也栽個跟頭，犯個錯？？

  他心裡莫名的不平衡。

  “黃總，我有一計……”

  眼看辦公室氛圍愈發壓抑，也為了年底的績效，這名市場部總監突然心生靈感。

  “怎麼說？”黃永強扭頭，旗下幾款車銷量正值搖搖欲墜危難之際，他現在急需一個解決辦法。

  “晚點我讓人收集一下星辰汽車的車禍影片，看看能不能找到突破口，咱們爭取搞個熱搜來對沖一下。”張煥建議道。

  這是營銷對敵之策。

  要是一個品牌暫時從運營和整車配置、質量上，都實在找不到問題。

  那找找車禍影片、車禍現場圖，也不失為一種方法。

  車子賣多了，車主群體就多。

  車主群體多了，就會出車禍。

  而有些車禍現場，根本不需要攻擊車企，譬如車子沖上花壇了、破壞公共設施了，或前輪因為某些角度撞擊輪胎掉了……

  這種圖片只要一爆出來，都很容易打上“車主群體素質低”、“車子崴腳質量爛”的標籤。

  哪怕是百萬級豪車，也經不起網路的“放大鏡效應”。

  要是事故頻發，那更好了！

  直接給車主貼上“鬼火”的標籤。

  你開辣麼快乾嘛！！

  動力給辣麼強幹嘛！

  新能源車給這麼強動力，簡直是在危害社會！！