星辰這次概念車亮相是一次戰略“亮劍”。

  對外宣稱850V，是因為整車電壓平臺與核心器件都能達到“875V”以上，內部三電設計已經達到目前行業供應鏈能承受的最高量産標準。

  而在此之前。

  整個國際車展上只有一臺800V以上的新能源車。

  在場的不少媒體已經開始在腦海中撰稿。

  心裡激動起來。

  暗歎今天這場首發亮相沒白來！

  怎麼寫？

  靈感都有了！

  【星辰超跑重磅首發，全行業首臺850V平臺新能源車，電機轉速突破21000……終極效能勐獸登場！】

  這聽起來比保時捷的那臺“Mission E”更有噱頭。

  ……

  “許總，傳統超跑都是兩門兩座，眼前這臺星辰…哦不，璀璨U9好像是四門轎車？星辰打造的超跑難道是四座，或者五座車嗎？？”

  有媒體還沒習慣“璀璨”這個新的品牌名。

  在帶著疑惑發問後，連忙改口。

  雖然前後車窗玻璃都是深黑的隱私狀態，可從四個車門也能看的，這並非傳統意義上的兩門超跑。

  無論看車長和車寬，都比那種傳統認知裡的超跑要寬出一截。

  帥是帥！

  但大也是真的大！！

  “如果在行業裡更嚴格的口徑來講，這臺車的確不屬於兩門兩座的極緻超跑的行列。

  但我們星辰造這臺車的時候，是以技術和效能全面對標傳統超跑，所以將這臺車稱之為純電超跑、超級效能的四門四座轎車，也並無不可。

  星辰後續可能會持續開發璀璨U9的兩座賽道版，這些工作會基於璀璨品牌的進一步發展而持續推進。”

  許易做出解答。

  首先行業內對“超跑”的定義還是比較寬泛的。

  如果要去細分，首先可以分為三類，一般的跑車被稱為“Sportcar”，超級跑車被稱為“Supercar”，而極緻超跑可以稱之為“Hypercar”

  所謂的“極緻超跑”往往售價要超過千萬，是指在某一方面達到了當前工程學和世界紀錄的極限，譬如最大馬力、最大極速、最大零百加速等……

  再往下就是“賽道日超跑”、“傳統高效能跑車”這兩個類別。

  在圈內也稱為“Track Day Supercar”，屬於可街可賽的型別。

  而璀璨U9的定位介於二者之間。

  如果按嚴格標準來說，或許稱之為“高效能跑車”、“GT跑車”更合適。

  但別忘了，人家賈老闆對外宣傳兩年的法拉第未來FF 91，也是四門四座的設計，甚至沒有任何突出的效能與動力配置，每次宣傳僅展示了外觀，都不忘掛上“國産超跑”的名頭。

  與之相比，璀璨U9已經很名副其實了。

  …

  在場無論是官媒與車媒體們，都沒有過於糾結這個問題。

  僅從一次揭幕亮相以及燈光秀，見識到了實車的風采，外觀與酷炫程度達到了預期。

  而後對外披露的技術細節，也能讓他們回去多寫幾篇稿子，用於曝光宣傳。

  心裡感嘆來搶星辰展臺的首發亮相，的確不虛此行！

  一般的概念車首發亮相流程，其實也就這樣了。

  可以說比較無聊。

  畢竟這只是展示樣車。

  又不能開，也不能坐進去體驗。

  現場無非是拍外觀，與收集車企對外披露的實車技術資訊。

  好歹村裡也算有大學生了。

  發出去熱度和受眾面是很廣泛的。

  “光看這個電機引數和電壓平臺，這臺車上限恐怕不會弱於models，就是不知道實際加速度和效能怎麼樣……”

  楊力盯著臺上看，心裡抓耳撓腮的。

  現在models在國內進口價在80萬以上，高效能P版在120萬。

  國産車如果闖入這個行列，那是什麼概念？

  這麼一想，內心的探索欲更濃厚了。

  實在不行，他晚點找星辰內部PY一下，看看能不能掏出點更大的爆點和小道訊息來。

  好歹他也算星辰鐵桿粉絲不是？

  “星辰造的車不同凡響，估計單憑外觀，都能成為W2館的熱門打卡點。”顔於鵬也表示了贊許。

  隨後他叫上助理，準備就上午的黃金時間段，去現場拍一拍保時捷和寶馬的展臺，看有沒有機會和這兩家車企高管交流一番。

  今天這個國際展現場，合資品牌總部都會來人，哪怕能拍張合照也是極好的。

  現場有些流動的媒體人，和他抱著同樣的心思。

  然而。

  還沒等他挪開腳步。

    便聽到臺上的許易講道：“今天很高興能有諸多媒體朋友捧場揭幕，我們的實車接下來會進入公開展示階段，但在結束之前，這臺車還有兩項小才藝——送給各界朋友！”

  才藝？

  什麼才藝？？

  難不成又是燈光秀？

  部分媒體人止住了腳步。

  而車企這邊的人士，包括王川福、李彬在內，紛紛一愕。

  他們剛才有一半的注意力，都放在850V平臺和21000轉的電機上。

  …

  許易感受到全場的注意力集中過來，也露出一絲笑容。

  今天的國際展媒體數量很多，質量極高。

  還包括非常多的知名外媒在場。

  是難得的曝光機會。

  可以想象。

  這些外媒在上午拍完實車，最多晚上、或者第二天就能攀登到國際新聞網站上，以及國外的汽車論壇、相關入口網站。

  這將是璀璨U9首次對國際範圍的大範圍曝光。

  所以僅亮相外觀與部分引數，他認為是不夠的。

  如果有心人就會注意到，今天他的手腕上並沒有佩戴機械錶，而是戴著一個毫不起眼的數字手環。

  “大家應該都知道，我們星辰是很注重智慧化的公司，所以我們打造的璀璨系列，同樣具備高智慧化的屬性……”

  許易把右手抬起來，打了個響指。

  星辰自研的這套腕錶內部除了uwb訊號模組，還整合了“三軸加速度計”與“三軸陀螺儀”。

  透過IMU就能識別手腕的旋轉和加速度變化、譬如“握拳”、“鼓掌”、“雙指分開”、“響指”這些動作。

  為此星辰單獨開發了一套端側機器學習演算法。

  而智慧手錶的手勢識別應用功能，起碼也是2021年之後才大範圍普及開來。

  目前行業內最多是“抬腕亮屏、翻腕滾動、覆蓋靜音”等較粗粒度的腕部動作。

  像“握拳、捏合”這種更細手部手勢，並不算普遍系統功能。

  所以說。

  許易今天拿出來的這個動作。

  無論是放在智慧手錶行業，還是放在汽車行業。

  都屬於非常“超前”的級別！

  超前到現場的諸多媒體和高知人群，沒能理解到他的“起手式”。

  “啪”地一聲！

  眾目睽睽之下。

  眼前這臺機甲風格的純電跑車，突兀地亮了起來，燈光流動，一下子“活”了！

  這突如其來的動作。

  讓不少外媒瞪大眼睛。

  “召喚功能，這個在上場釋出會展示過，許總這是要給外媒見識一下？

  也對……特斯拉那個實車召喚功能，在外國相關網站也是有討論度的，讓外媒見識見識，咱們國産車也能做到這樣的功能。”

  楊力聽到臺上的話語，心想星辰真是不放過任何一個宣傳的機會。

  但也沒毛病。

  這麼多外媒在場。

  在外媒面前裝，比國內開幾場小型釋出會的效果都好。

  有牛逼的功能為什麼不展示？

  而當他注視到許總的動作，眼珠子卻突然瞪大了，敏銳地察覺到了一絲不對勁。

  “不對啊，星辰L7的召喚應該是靠手機才能……呃！”

  許易的下一個動作，打亂了所有人的唿吸。

  只見他把手掌張開，對著空氣握了下拳。

  握拳的方向。

  是直直對著身後相隔兩米的那臺機甲跑車。

  也就在這時。

  眾人耳邊嗡地一聲，整個現場出現了車輛外放的電子音……以及，那熟悉的電子掛擋聲！

  “噔”！

  ——“群星已喚醒！”

  ……

   還有一章會晚點