“智慧手錶和新能源車聯動，星辰為了解決藍芽訊號問題，居然還真單獨研發了一把車鑰匙……

  但這個車鑰匙，未免也太出乎人意料了！”

  在場的業內人士，都目瞪狗呆！

  星辰造手機的動作已經流傳幾個月了。

  而王川福和李彬在私底下與許易展開過交流，探討了這方面的問題。

  車企端重視功能開發，也考慮權重和成本。

  比亞迪唐之前沒給座椅通風是出於這方面的考量。

  當然。

  他們今年已經改掉了這個“陋習”。

  發現消費市場對“沙發”的重視，痛改前非了屬於是。

  可重定協議這種事，他們暫時沒這個決心。

  生態問題是需要深度考量的。

  卻沒想到人家星辰說做就是做了。

  做得這麼快。

  這麼出人意料！！

  王川福心裡感覺不太妙！

  嘶。

  這似乎是一套的組合拳……

  星辰不會還留有什麼後手吧？

  一款概念車亮相而已，公佈的技術細節已經足夠多了啊！

  也差不多該結束了吧？

  他望向臺上。

  正好許易也望向了這邊，目光兩兩相碰，無形的氣息盪漾開。

  從許總那平靜的眼神中，他看到了一股風雨欲來，逼氣內藏的徵兆。

  ——不對！

  不太對……！！

  …

  王川福內心剛暗道一句“不好”，現場的聲音就響起了。

  “接下來，請大家欣賞星辰科技集團獨家研發的原創功能——坦克掉頭。”

  許易這下沒做手勢了，而是低頭開啟智慧手錶的“原地掉頭”頁面，對著觸屏長按下去。

  為了防止誤識別，這種複雜的功能暫時是不會以手勢來判定的。

  等到模型識別精度和手勢更高，倒有可能。

  最早的“原地掉頭功能”是出現坦克和履帶上，利用差速轉向、滑移轉向的屬性，傳統的燃油車無論怎麼發展，利用傳動軸是不具備這種功能。

  但新能源車的“四電機分散式驅動”，卻把這種不可能變成了可能。

  畢竟“左右輪正反扭矩”的差速轉向，是更接近坦克履帶的原理。

  許易記得這玩意首次在汽車行業公開訊息時，起碼是21年-22年前後，吉利比亞迪分別公開了車輛“坦克掉頭”的功能。

  若把範圍追溯到國外。

  最早是一家名為“Rivian”的電車初創公司，在19年時在全球領域公開發布了“坦克掉頭”功能。

  這是車輛原地360度旋轉，首次出現在全世界的社媒和公眾面前。

  但現在！

  星辰比之還要領先一年！

  誰先發誰就是原創！！

  所以許易必須強調一句，這是星辰科技“獨家研發”、“原創功能”！

  當著現場眾多世界級的外媒，還有國內的各個官媒，先把名頭定下來。

  到時候就算“Rivian”跳出來反駁，說他們內部早有預案之類的，那也推翻不了星辰汽車第一人的地位。

  曝光日期和專利申請都可以證明這件事。

  好了閒話不多說。

  隨著話音再次落下。

  ——車動了！！

  機甲造型側面的數字屏逐節點亮，前臉空氣動力學設計的格柵全部在緩緩開啟，車尾的空氣大尾翼更是自主升了起來……

  別誤會，這不是為了跑圈，而是研發部單純覺得掉頭時，把尾翼和前格柵這些空氣動力學套件開啟比較好看。

  有種“張牙舞爪”……

  哦不。

  有種“氣勢全開”的美！！

  輪胎摩擦地面的聲音傳來，

  眼前這臺機甲跑車，四個22寸輪轂開始有規律的依據正反扭矩轉動，得益於精準的向量控制，整個車身的中心點幾乎沒有發生任何偏移，而車頭和車尾卻在緩緩地調轉過來。

  眾多外媒驚了！

  國內社媒與車評人也驚了！！

  單論坦克掉頭的技術實現難度是不如800V全域電壓平臺，但帶給人的沖擊力，卻勝出了幾個量級！

  “什麼…還有絕活！！”

  “四個輪子都動了，但好像轉速不太一緻，這是怎麼做到的，星辰怎麼實現分別控制四個輪胎？現在傳動軸已經能做到這種程度了？”

  “看上去不像普通的四驅傳動，這臺車動力系統，和其他的電車完全不一樣！”

  ……

  一些專業的車評人，紛紛大眼瞪小眼。

  震驚的同時，想在現場找出答案。

  即使是見識自詡見識廣泛的頭部車評人，此時都感覺自己的知識儲備不夠用了！

  太他媽硬核了。

    剛才那個手勢召喚功能，許總如果不現場說明，他們一下都沒看出來是怎麼回事。

  現在這個原地掉頭，就更難理解了。

  它是怎麼掉過來的？

  純粹的燃油四驅，或是電動四驅車根本無法達成這樣的效果！

  他們在以前見都沒見過！！

  …

  “四輪向量控制差速，星辰在這臺車上安了四個電機？！”

  王川福是第一個看出來這臺車門道的人。

  緊接著倒吸一口冷氣。

  比亞迪研究院是有這種方案的設想，電機和發動機不同，電機可以做到很小，但功率密度卻很大，若是在四個輪胎上分別安上電機，原地掉頭都只是最基礎的功能……

  可他們還沒進一步研發實踐呢！

  輪邊電機的研發工作，比亞迪還處於理論階段。

  …

  “what？這是華夏汽車？”

  奧博穆帶著國區高管在幾分鐘前就到了。

  在他看來，論三電技術和逼格，現場不會再有第二輛能與“Mission E”比肩的概念車。

  800V電壓平臺是一個難以跨越的溝壑。

  為了造好這臺車，“Mission E專案投資超10億歐元，後續還有三十億歐元的品牌電動化開發計劃，你可以說保時捷在全世界賣得都貴，但不能說他們菜！

  在所有超跑品牌中，保時捷的跑車故障率是最低的，圈速效能是最好的，造新能源跑車他們也要維持這種理念。

  但奧博穆接近星辰展示區時，卻聽到了一個極為陌生的詞彙——“850V”電壓平臺。

  當即給了他迎頭一擊！

  “他說的是整車平臺電壓嗎？”

  奧博穆呆滯了：“我在來之前，調研材料裡並沒有提及這點，你們事先沒有收集到關於這臺國産超跑800V的任何字眼嗎？”

  這不對。

  這是一家三年前靠著抄襲保時捷外觀起家的車企，今天跨越到同一展示平臺，已經讓奧博穆很驚訝了。

  但怎麼還同臺競技起來？

  看那些媒體狂熱的表情。

  腳上像生了根似的！

  如果星辰這臺機甲跑車都達到了850V，那保時捷隆重佈置給媒體的Mission E，天生就比之低了一頭。

  “……”

  國區高管洪聲被噎住了。

  一時也不知該怎麼回答這個問題。

  因為兩家車企不在一個生態位競爭，他在不久前還把增程車當做趨勢講述給總部高管，對所謂的國産超跑抱有蔑視態度。

  現在這架勢真的令人有點嚇到了。

  —

  但星辰的大招並未結束。

  ——抬手召喚。

  ——坦克掉頭！！

  每一樣都足夠讓業內人士産生足夠的“驚嚇”！

  也讓奧博穆眼神從質疑到震驚！

  今天他彷彿第一次認識華夏造車供應鏈。

  只是，現場並無人注意到這位大眾、保時捷雙料CEO臉上的震驚神態。

  他們的注意力都在臺上。

  “我的媽，簡直就跟看了場釋出會一樣！”

  “醒醒哥們，釋出會沒這麼短，星辰汽車的實車釋出會至少要開一個多小時，這才八分鐘。”

  “啊？才八分鐘嗎……”

  “看著這臺車，大腦皮層有種被黑科技轟炸的美！”

  現場有人擦汗。

  這八分鐘的光陰真是跌宕起伏，爆點頻頻。

  眾目睽睽之下。

  許易終於宣告這場揭幕會的結束。

  此刻他的一舉一動都引人注目，業內人士生怕他舉手投足之間又要釋放什麼“大招”，媒體人士感覺今天上午的爆料實在過多，已有些分不清哪些才是重點。

  但“原地掉頭”這個最裝逼的畫面，是一定首先呈現給公眾的。

  還有人感嘆拍攝角度不佳，沒能完美地利用相機將其錄製下來。

  緊接著，他們就聽到許總那“慷慨”的言語。

  “璀璨U9的展臺，在媒體日、公眾日將每隔兩小時表演一次燈光秀、手勢召喚、以及原地掉頭……

  並從現場抽取幸運觀眾，免費體驗我們的智慧手錶控車功能，感謝大家開幕的捧場。”

  ——