這種材料的效能毫無疑問是極為優越的。並且，不僅太空電梯能用到這種材料，在其餘方面，它也可以發揮極為重要的用途。

譬如戰艦裝甲。

如果自己在戰艦的裝甲層之中，新增一些這種材料，起到類似混凝土之中鋼筋的作用，那麼，戰艦的裝甲強度將會高到什麼地步？其生存能力又會提升多少？

將其應用在種種工業裝置的製造之中，它們的穩定性和可靠性又將提升多少？

不管怎麼看，這種材料都具備大規模應用的潛質。

但唯獨有一個問題。

它的產量太低了。

就算李青松規劃之中的大型量產型生產線——這種生產線規模極為龐大，工藝極為複雜，一條生產線恐怕就需要佔地十餘萬平米，相當於一座大型工廠，平均每天也僅能生產這種材料約2000立方米而已，一年產量約73萬立方米。

這種材料很輕，僅為水的約千分之一，如此，一年產量不過730噸而已。

這個產量看似很高，但，要在木衛三上建造太空電梯，其直徑要達到10米，長度則要達到約4.5萬公里才行。

如此一來，太空電梯自身的體積就將達到大約35.34億立方米，這條生產線就算全功率生產，也需要差不多5000年時間，才能生產出足夠搭建一條太空電梯的用量。

這很顯然是不可接受的。

只是限於當前技術水平，單條生產線的產能實在無法再提升了。

換做人類，面臨這種情況所能選擇的無非就是繼續想辦法改進工藝，提升這種材料的效能，試圖使用更少的這種材料便將太空電梯搭建起來，同時再想辦法提升產能，生產出更多的材料。

但李青松不一樣。

一條生產線需要5000年時間才能生產足夠的材料？

這豈不是說，如果我有1000條生產線的話，那就只需要五年就行？

我造2500條生產線的話，那就只需要兩年半就行？

既然如此，那還有什麼好說的，造！

反正現在各種基礎工業設施都已經完善，鋼鐵產能極大充裕，電力極度充裕，所有資源都極度充裕。

於是，在李青松的規劃之下，木衛三之上，一片面積達到了300平方公里的巨大平原立刻開始了前期平整。

相對於李青松此刻僅有的1500萬人口來說，進行面積達到了300平方公里的建設似乎有些不切實際。

但不要忘了，李青松的工業AI已經訓練了這麼多年的時間，且訓練所使用的資料全都產自真正的工廠一線，質量極高，數量極大。

且在實際的大規模使用之中，它始終在不停的反覆迭代提升。

雖然自己此刻的最先進晶片僅為20奈米，遠遠低於人類世界的2奈米矽基晶片和更先進的量子計算機，但這一套工業和建設AI，李青松敢說，就算拿最先進、最智慧的人類AI來比，其效能都遠遠不如。

此刻，數萬輛木衛三自產的，能在木衛三大地上良好工作的挖掘機、推土機、大卡車、攪拌機等，便在玉皇AI的統一調配之下，由交通AI暫時接管，使用智慧駕駛模式來到了建設工地。

完成了運輸，建設AI隨之接手，開始控制著這些智慧車輛在木衛三的荒涼大地之上開始工作。

數十萬名克隆體也加入到了其中。其中一部分執行AI完成不了的複雜工作，另一部分AI則承擔起了系統維護、遠端控制、決策等職責。

300平方公里的初期平整與加固僅僅耗時兩個多月便完成。這時候，來自其餘各座工廠的眾多建築材料，用於隔離地表與廠房的特製混凝土，用於搭建廠房的鋼鐵，用於輸送液體的管道，用於傳輸電力的電線，乃至於各種加工機械的維修備件、克隆體們吃的食物、穿的宇航服、喝的水，等等等等，全都直接由交通AI控制著的龐大車隊和鐵路線運輸而來。

如山如海一般的物資向這裡匯聚。伴隨著物資一同匯聚到這裡的，還有澎湃的電力，以及超算基地提供的無窮算力。

在高效到難以想象的建設之中，原本荒涼死寂的大地上，各種各樣的建築物如同雨後春筍一般冒了出來。

一座座廠房，一條條公路，一座座實驗室、加工室……

最終，耗時兩年半，李青松完成了這種被命名為零號纖維的材料的生產基地建設。

總計2500條生產線，以及其配套的各種設施，電廠、超算基地、維護保障基地等等，便全部建成。

在核裂變電站那澎湃的電力供應之下，2500條生產線同時開始了運轉。

每一條生產線之中都有六百萬個拉絲器，每一條拉絲器，每秒鐘能拉出20米這種直徑僅為50微米的，勉強肉眼可見的細細絲線。

一個拉絲器，一天便能拉出約172萬米的這絲線。

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六百萬個拉絲器同時工作，生產出的六百萬根每根長度在172萬米的絲線纏繞起來，便纏繞成了一根直徑約為7釐米的粗壯纜索。

2500條生產線，一天便能生產這種直徑約為7釐米的纜索430萬公里！

此刻，九條標準規格，每條長度在5000公里的這種纜索便採取特殊的焊接手段焊接在了一起。

它的總長度達到了4.5萬公里，但它的總質量卻才僅僅170餘噸而已。

伴隨著零號纖維的大規模生產，太空電梯建設也同步開啟。

在木衛三公轉線速度最快的赤道——在這裡建設太空電梯，需要的纜索長度最小，李青松綜合地質、和礦產基地以及工業叢集的距離等，挑選了一處適宜建造太空電梯地面端基地的地方。

龐大的建設再度開始。

在這裡，李青松挖了一個直徑達到了20米，深度達到了一萬米的大坑。

在這大坑的底部，李青松又展開了橫向挖掘，最終在木衛三那厚重的岩層和冰層之下，挖掘出面積達到了30萬平方米的地下固定層。

太空電梯纜索的一端，便延伸到了這裡。

在這裡，李青松再度展開建設，使用一個龐大的固定裝置，將纜索的一端固定在了這裡，同時開始澆築大量的鋼筋混凝土，再度將這個固定裝置固定在這裡。

這樣一來，這條太空電梯便可以依靠木衛三那厚度達到了一萬米的岩層與冰層來固定自身，不必擔心被拽飛了。